2018-04-16

主业？副业？

2018-04-21 刘宁凯 凯哥航空行

凯哥原创18     每篇都可以赋能

随着时代的发展，现在的职业，已经好几百种，但从我们通用飞机制造企业，都有十几种工种，航空公司，也一样有很多岗位的细分。

主业，我个人定义为一天时间，80%以上部分干的活，而副业，自然就是剩下20%时间做的事。现在，很多的课程，都是打着下班后，做着啥，收入多少倍增为题，来推出培训课程，而且卖得都很火，可见，现在很多人，都需要在寻找着副业，找到增加收入的方法。

我们赶上了好时代，现在已经不像20年前，如果在一个国企打工，被人知道下班后还干着私活，不是被处分就是被人笑话，而现在，我们可以正大光明的，在下班后，干我们想干的活，只要在法律的范围之内，做微商，当淘宝客，尽情发挥，只要你愿意。

凯哥今天要说的重点，在当今的互联时代，根本不需要把主业和副业区分得太清楚，用一条标准来定就行，让自己价值增加的工作，就是你的主业，也是你的副业。

继续说重点，无论什么工作，如果不能完成价值的积累，那种工作，就是对你的前半生的一种摧残，白白浪费大好的青春年华，天天喝着隔夜茶，不仅伤胃，还伤身。但如果，在主业中，发掘价值所在，再通过副业去实现增值，这样，既可以让你的主业不受影响，还可以通过副业，继续打磨自己的品牌，实现副业的变现，甚至，收入超过主业，让主业成为你的副业。

怎么实现呢?这里，就拿我比较熟悉的航空领域里的职业来给大家出招。

                    空乘篇

估计各位总裁朋友在乘坐航班的时候都看见，机上服务的空乘，看起来年轻靓丽光鲜，以为只是端茶倒水这么简单，你看到的是表面，空乘除了基本的服务技能外，还要懂得急救知识，应急逃生训练，机舱资源管理，通过民航局专业机构考试认证后，方能持证上岗。

其实，从2003年之后，这个职业，从收入上，大幅开始下降，还要定期参加各种训练来保持资质，而被替代性很强，一不小心，90后都有可能被00后超越，因为，00后已经满18岁了，这个职业，年轻，是最好的资本，在从业开始，策划让自己增值的职业规划，尤为重要。

每天起早贪黑的飞行，很累很辛苦，有时还要忍受旅客的各种无理取闹，但希望各位空乘朋友们能够在飞行之余，安静的时候，可以把你们在航班当中，碰到的所见即所闻写出来，感想也行，做个记录，可能你会觉得没啥值钱的，但要知道，隔行如隔山，外人看到的永远是表面，你只要写就会有人看，不仅可以宣传自己，还可以宣传你的职业，只要你还想继续干这份工作，就应该不要为干工作而干工作，转一个角度，想想如何通过工作，为自己实现价值提高，因为，薪水是固定的，但价值才是可以不断增值的。

虽说年龄是空乘职业最大的杀手，但我想说，那是以前的说法，现在，移动互联的时代，给你一个轻松实现翻身的机会，让你年龄变成价值翻倍的利器，就如同一壶酒，年代就是价值的体现。

现在开始，把你在航班上的每一段不同，记录下来，编制成日志，发布到各个平台上，或者，写成公众号，价值从此就开始显现，同时，还可以把以前执勤过程中遇到的特殊情况编辑成册，这可是超越你的后辈们最猛的武器，有了这些，你基本就可以受到后辈们的顶礼膜拜了，也可以让你成为圈内的大咖。

斜杠空乘，你一样可以做到。

如果觉得有压力，还不知道如何开始第一步操作，可以加凯哥私人微信ningkai0602或是继续关注凯哥航空行公众号，还可以加入《美中育人》训练营，一个可以用一年这么长的时间来训练的地方，一样可以给你赋能满满，需要的，一样加我微信私聊。

以后有机会再继续给各位总裁朋友介绍航空领域其他职业如何规划价值成长之路。

这里先拿空乘说事，是因为，空乘是大家熟悉而又错误理解多多的职业，同行朋友有见闻见解，欢迎留言。

我是凯哥，在民航航空领域历练了二十余年，做过指挥塔里的管制员，运输航空公司签派员，参与筹建过一家运输航空公司筹建，组建了强有力的运行团队，到通航运营领域做高管。现又跨界到互联网，将自己二十多年的成功经验，通过新媒体，，并通过新媒体运营，对接更多的资源，帮助企业和个人实现成倍盈利和变现，成为通用航空新媒体传播第一人