餐饮人的骑行回忆录
今天的创业日志本来会耽搁，因为今晚有一个聚会，就是当年我们几个小伙伴骑行川藏线，然后每年的今天，我们都约定要聚一下。我本来以为今天赶回成都可能会很晚，结果没想到的是居然一路顺畅，比预期早了两个小时回到成都，既然如此，那就不耽搁了，简单回顾一下当年骑行的情况吧。
2013年我在丽江开「豪虾传」期间的某一晚，在军爷的客栈里喝茶，也不知道怎么突然说到川藏线。我说自己当年有一个梦想，就是能从成都骑自行车去拉萨。结果军爷当场打击我，说我这辈子不可能骑行了，他的理由是我当时太胖，体力不够，再加上工作很忙，根本没时间能拿出一个多月的空闲时间。
如果换成平时，我可能笑一笑，打个哈哈认输就行了。可是军爷这家伙满脸鄙夷的眼神，让我很是不服气，就想跟这家伙较个劲。我硬着头皮和军爷打赌，军爷说如果在两年内我能骑行去拉萨，他输给我一万块钱；如果骑不到，那我输给他两万。我把这个事情公布出来后，结果身边又有几个损友加码，说也要参与赌博，他们全都赌我不可能骑行到拉萨，这样下来，我已经退无可退，那就接招吧。
2014年5月，我开始买车，做基础锻炼，这个过程中，老胡，晨树，陈川和小陶被我的行动勾引，也加入骑行准备，说要跟我一起去西藏。大家简单地训练后，最终选择于2014年6月6号早上从成都出发，正式开始骑行川藏线。最后，通过25天的骑行，我们一行五人顺利到达拉萨，休息几天后，我们就坐飞机回成都，自行车则委托朋友快递寄回来。
现在回头来看，这场因为赌气而成行的骑行，对我来说意义非凡。某种程度上来说，我对军爷抱有感激之心，因为如果不是当年意气用事的与他打赌，我这辈子可能真的就放弃这次骑行，虽然我们不一定非要骑行川藏线。但这原本是我的一个梦想，这次骑行就相当于是完成了当年的这个梦想。
距离当年骑行，已经过去四年。我当年骑行的自行车放在小区的车棚里被偷，这几年我也几乎没有再骑自行车。除了一些骑行照片和文字，当年的这段经历就只能是以回忆的方式存在于脑海中，偶尔回想起这段经历，或者偶尔看到骑行川藏线的文字，就会自然浮现出自己当年骑行的情况。
骑行川藏线其实并不太难，沿途很多60岁左右的大爷在骑行，很多人都认为骑行需要很强的体力，其实是个误解，相比较于体力，其实考研的反而是耐力，也就是持续骑行的能力。因为沿途每天骑行的距离，其实是固定的，今天从哪里出发，到哪里住宿，基本都是很固定的，除了个别的骑行大神，绝大多数骑友每天都是相同的起点和终点，差别仅在于到达终点的时间。
什么意思呢？比如从康定出发，到折多塘休息，体力好的人可能在下午两三点就到达了，而体力差一点的呢，可能就下午五六点到达，管你骑行快还是慢，最终大家都会在折多塘汇合，第二天又开始到下一个目的地。因此，在一天的行程中，大家只存在速度快慢的差别，并不存在绝对的体力差距，为什么?
因为，整个川藏线，要么是一路的上坡，要么就是上坡以后的下坡，中间的平坦路面非常少，如果要算比例的话，上坡和下坡在整个川藏线上占据了应该超过80%。骑友们绝大多数时间，要么在爬坡，要么在下坡，很多没有骑行过的人，可能认为年轻人，或者体力好的人比体力差的人有很多优势，但其实不然。
因为如果是上坡路面的话，体力再好的人速度也快不起来，在川藏线上，凡是遇到上坡，不管是体力好的，还是体力差的人，速度都很慢，甚至在一些坡道特别多的路边，比如泸定到康定这一截，绝大多数人骑行的速度和走路推车的速度差不多，年轻，体力好无非是在遇到需要冲刺的路段时有优势，但是遇到拼耐力的慢慢骑行时，优势并不明显。
下坡呢？完全就不存在体力差异问题，因为全都是往下俯冲，这样的路段，其实大家速度也差不多，因为川藏线沿途的道路两侧都很危险，下坡也得捏着刹车下坡，除非那些胆子特别大，有点不顾后果的人，绝大多数骑友在下坡时，其实都是刻意控制了速度的，比如我们这五个人，为了确保大家不要下坡冲刺，老胡总是骑在前面控制队伍的整体节奏，避免队友因为速度太快而出现危险。
所以，哪怕是下坡，体力好的人和体力偏差的人，速度也差不了，相对来说，年龄大的人更稳重，骑行得更平稳，路上发生跌倒等事件的概率也就更低，而路途中发生交通事故，或者发生跌倒损伤的，毫无例外的几乎全都是下坡不顾速度的年轻人，我们当年路上看到几起因为速度太快导致的摔伤，所以如果让我说川藏线的危险，那真的只有一个，就是别骑太快。
通过上坡和下坡的对比，大家可以看到，川藏线没有大家想象的那么恼火和危险。路上不仅有很多老年人在骑行，也有很多女孩子在骑行，甚至，我还看到过骑行的小孩子，他们在父母的陪同下一路骑行到拉萨，所以，关注我的朋友里，如果有人对骑行318也有兴趣和向往的，别顾虑太多。
更何况，现在的川藏线已经和当年我们骑行时的川藏线不一样了，当年我们骑行时，每一桌高山都是硬着头皮骑过去的，因为当时虽然在修隧道，但都没有通行，而现在，据说沿途所有高山的隧道都已经通车，骑友们再也不用去翻阅那些海拔几千米的大山，所以，整体而言，现在的川藏线骑行，已经没什么难度了。
这也就是我感谢军爷的原因，他与我的打赌，让我在川藏线沿途隧道开通前，去真正的骑行了一次川藏线，圆了一个多年的梦想。如果当年没去，而改为现在去，或者以后再去，因为错过沿途这些高山，可能意义也就不一样了，毕竟，很多人骑行川藏线，目的是为了去挑战困难，磨练意志，如果这条线路都没任何难度了，那意义自然也就少了很多。
今天是我骑行川藏线的第四年，特意用这篇文章做一个回忆和纪念，纪念曾经逝去的那些青春，我坚信人应该及时“行乐”，在你该做某件事情的时候，一定要尽快去做，不要等，更不要学父辈的口头禅“以后如何如何”，我现在非常厌恶那种以后如何的说法，尽量让自己避免陷入那样的思维。
“以后”是我们不可预知的，大家可以仔细思考一下，我们曾经很多为了“以后如何”而牺牲现在的做法，最后都证明是完全错误的，我们既然活在当下，那就应该享受当下，过好当下，做当下该做的事情，以后的事情，我们可以规划，可以去为之做准备，但不应该为了以后而委屈当下，这是很多人不自觉在犯的一个错误。
当然，这只是我个人的观点而已！
·
——作者蒋毅：豪虾传创始人，四川卤煮龙虾创始人；国内首家餐饮小老板社群【豪侠汇】创始人；从事餐饮近10年，16年作为川派龙虾代表，受邀参加湖南卫视《天天向上》！
·
