早睡早起，一个理由就够了

我们这代人，自从上了大学以后，早起早睡变得越来越困难，不到12点，总是难以忍心关掉电脑、放下手机。

熬夜总有熬夜的理由。白天工作忙，只有深夜才属于自己，聊天、刷朋友圈、刷抖音、玩游戏、看剧……

当眼圈越来越黑，皮肤越来越糙，记忆力越来越差，甚至身体开始有些小痛小痒时，早睡早起的誓言立了又破，破了又立，反反复复。

其实，早睡早起也没那么难，一个理由就够了。

最近两三个月，我算是基本做到了早睡早起。原因很简单，8点半要上班，路上要花2小时。

毕业后的第一份工作，住的地方离单位步行只要10分钟。8点半上班，经常第一个闹钟定在7：40，连续摁掉几个闹钟后，在8点10分左右挣扎着起来，匆匆赶到办公室，总算没迟到，有时连买早餐都来不及。

第二份工作，住的地方离单位稍远一些，步行要30分钟左右。晚睡晚起的习惯依然如故，大部分时间能踩点到，偶尔会迟到几分钟，其中有一次碰巧单位开会，为此还写下了生平第一份检讨。

最近两三个月，我组建了自己的小家庭，开始了跨城坐高铁上班的双城生活，一下子改掉了10年养成的晚睡晚起臭毛病。

因为要跨城，而每天适合上班时间的高铁就那么一两趟，所以，以列车开车时间倒排起床时间、出门时间、到达地铁屏蔽门时间……每一环节都精确到分，万一哪个环节拖沓了没赶上高铁，上班迟到就不是几分钟的事情，而是半小时以上的事故了。 

为了不发生事故，自然就要早睡和早起。还好，这两三个月我坚持11点多放下手机睡觉，6点多一点起床，至今还没有发生事故，甚至在几乎恒定的时间打卡吃早餐到办公室。

从走出家门起，就会发现一路上有不少像自己一样早起的人，同下楼的学生，开公交车的司机，街边的清洁工，路上的早练者……

早上6点多的地铁，人不算多，有的车厢甚至还有些空位，但总有一两节车厢比其它车厢的人明显多些，甚至拥挤不堪，因为这里距离出口最近。早上的高铁，人不算少，每当快到站时，总有些乘客穿过好几个车厢，聚集到一两个车门口下车，因为这里距离直梯最近。时间久了，很多陌生的面孔就熟悉了，每当在地铁门口、高铁车门相遇，大家都心照不宣，因为我们都是争分夺秒的人。

如同硬币一般，凡事总有两面。跨城通勤在帮我改掉晚睡晚起习惯的同时，也带来了较高的交通成本，以及学习锻炼时间的减少。在暂时无法改变跨城通勤的情况下，希望可以在4小时的上下班途中多些思考、少些无聊，多些充实、少些空虚。