谈中国的"大跃进" - 共享单车管理有感
中国人学东西最快。
现在国内有一批人很关心国际事物，看看国外有什么可以赚钱的产品和渠道，发现了马上拿来。一旦一个人开始操作，立刻蜂拥而上，还不知道结果怎样就在市场上拼个你死我活。你增加产品附加值，我就打价格战；你侧重市场广告，我就做渠道宣传；你拼命降价，我就咬牙降低成本。你拼我杀打了个不亦乐乎。到头来发现这个产品根本就不赚钱。
那么这个产品是不是真的不赚钱呢？我们以共享单车为例来看一看。
共享单车在国外早有历史，一个世纪前在欧洲各国就已经成为大众喜爱的交通工具。英国是2010年开始尝试的，由银行赞助，政府扶持，虽然不是办的轰轰烈烈，但是已经逐渐为市民所喜爱，一直到今天在伦敦的街市上可以到处看到共享单车的飞驰。
那么为什么这么好的一个项目在中国就行不通呢？有的人大骂中国人素质太低，有的人埋怨自行车质量太差。国内，网上怨声一片。
关于产品质量我要说句公道话，中国的自行车不可能比欧洲的差。如果你看看国外的共享单车，十有八九是中国制造。做为自行车大国，国外人几十年前开汽车的时候我们就在骑自行车，中国每年的自行车产品应属世界第一。所以无论从哪个角度来看，我们都不能埋怨产品的质量。
那就一定是中国人的素质问题了。国人最爱骂自己，这估计是长年做批评与自我批评的后遗症：中国人出国游玩被全世界取笑，到韩国偷伞，到日本拿坐便盖等等。骂别人不行，骂自己是一个赛一个。
看看下面的二张图，你们就应该知道我们真正的问题在哪里。
第一张红色的是法国的共享单车，第二张蓝色的是英国的共享单车。
你们发现了没有，国外提供共享单车时，每个车都是靠在一个小柱子上面的。这就是车的泊位（Docking Station)。 我看了一下我们市区共享单车的放置，确实有不到十个泊位。但是各种颜色的自行车确有几十辆到上百辆。也就是说刚开始时我们的服务商的确是想按照正规的方式来运作的，但是接下来可能是由于一下子产品供不应求，或者泊位投资成本太高，或者竞争太激烈为了尽早抢占市场而走了‘捷径’。
这个世界是没有一条平坦的捷径的。
我可以非常肯定的告诉各位，如果用中国现在这种运营共享单车的方式在法国，英国和世界上任何一人国家，你们会发现他们的国人的素质也一样的低。车可以随意停放，不需要靠在泊位上，你如何能知道车的准确位置？是否已经放好？你说他没放好，他说他停好了，但是被别人移跑了，谁能说得清楚？所以国人决定，既然你这么相信我，不给我泊位，那我就把车停在高压电线上。看你拿我怎么样。这不是在测试人性，这是在测试你的管理，你的制度。这和国人的素质没有关系。
这是我回国后发现我们社会存在的最大的问题。我们不管三七二十一，盲目地从国外拿来。如果你真的原封不动的拿来了，拿对了，也可以。不行，我们要走有中国特色的拿来，就是这种走捷径的方式。所以我说，学了皮毛还不如不学。学了个花架子，没有学习其内涵，反而会坏事。
怎么解决这个问题呢？
我们还是看看这些服务商背后的风投公司吧。这些公司用我的话讲就是另一个最有代表性的“有中国特色的拿来”。
风险投资在国内是个洋玩意，以前没听过，近几年来越来越时髦。谁要是懂风投那可了不得，就象是满清的状元，评职称一定是高级知识分子。搞个评估，投入点儿钱，几年后如能上市就可以空手套白狼大赚一笔。搞风投在短短二三年内一下子赚几十个亿的例子比比皆是。所以国人做梦都想成为风投王。
国内银行做风投，国内企业有了闲钱也做风投。不说别人，连我都想做风投了。
风投顾名思义是风险投资，这个名字本身就是在告诉国人这个行业有巨大的风险，所以国外的风投公司都非常的谨慎。而我们呢，又是不管三七二十一的拿来了。看看国内的金融市埸：企业开银行，搞支付；有钱就发债券。大家高喊：‘我们要做二十一世纪的新金融’。什么是新金融，就是这种有中国特色的胡乱拿来的金融。国外的金融有多年的经验和一系列的保证制度还隔三差五的出点儿事。
不懂金融作金融会死在金融上。
不服气是么？就说这些投在共享单车上的风投公司，他们的钱多半拿不回来。国外的风投公司会对企业的运营模式是有监控的。如果我做风投，任何企业告诉我他们准备采用这种操作方式，我会直接拒绝。但是国内的风投公司们不懂或是太急于求成，所以盲目放贷。
说归其，他们投的钱十有八九是来自五大银行。赔了也就赔了，不是自己的钱。
所以说，每个行业都要按规则办事，不要怕慢。没有这个做基础，就是大跃进。只靠“统一监管:违规者重罚”是隔靴搔痒的，没有抓住问题的关键，也不可能解决共享单车的问题。
还是把控好金融吧。这是万恶之首。
北京将对共享单车统一监管:违规者重罚
http://www.ce.cn/xwzx/kj/201703/27/t20170327_21415805.shtml
