共享单车，你妈喊你交“智商税”了

一个犹太人开了个加油站，由于车流和人流量大，很赚钱。

第二个犹太人一看，在旁边开了个小超市，也不错。

第三个犹太人一看，在旁边开了个小快餐，也赚钱。

第四个犹太人一看，开了一个小咖啡店，依然赚钱。

一个中国人开了个加油站，很赚钱。第二个一看，在不远处也开了一个加油站。第三个、第四个中国人，还是开加油站。结果呢，不用我说你也能猜个八九不离十。

这是一个老掉牙的故事。类似的故事在我们这块儿土地上，隔不久就上演一轮。

一般说来，知道了故事背后的逻辑，那些手里有点闲钱想投资的老板，就应该长点记性了吧。

这你就猜错了，有些人的智商你永远都猜不透。

1∥倒闭潮

共享单车就是一个例子。

2016年开始，共享单车井喷，小橙车、小蓝车、小黄车、小绿车……颜色都不够用的了。现在，到了交智商税的季节，悟空单车、3Vbike、町町单车，一家接一家倒闭。

这还只是有点规模的，还有很多规模小、没故事好讲的共享单车，或者已经倒闭，或者正在倒闭的路上，人们几乎都不知道它们曾经存在过。

２∥决策

町町单车是丁伟的第一个创业项目。在此之前，他在上海帮忙父亲打理珠宝生意。

去年我爸来上海看我，发现我每天上班放着跑车不开，而是骑摩拜单车。去年8、9月份正是摩拜最火的时候，我爸觉得共享单车使用方便，商业价值也挺高。我也觉得挺好，于是就创立了町町单车。

一个共享单车品牌，就这样诞生了。前期投入2000万，都是丁伟父母的公司出资。

仅仅半年时间，公司倒闭、家庭破产、女友分手，丁伟现在除了一身债务和一条狗，已一无所有。

现在的中国，早过了短缺经济的年代，反倒是一群大小老板手里攥着大把的钞票，虎视眈眈盯着每一个能挣到钱的行业。一旦发现暴利的机会，各种资本瞬时聚集，很快就会将行业利润削平。

我们说，商场如战场。《孙子兵法》开宗明义：“兵者，国之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也”。有些商机，看上去很美，踏进去很可能就是一个坑。

3∥行业门槛

2015年，一个老板拿着一套自己研发的系统，来找我们合作。这个系统利用微信红包诱导分享，为四五线城市的小店做宣传，在当地试用效果非常好。

在讨论合作的可行性时，我用自己半吊子的商业知识提出一个问题：假如我们做起来了，阿里、腾讯感觉这个商业模式不错，做同样的系统，会不会分分钟碾压我们？

同事有点疑惑：老大，如果真到了那一步，我们难道不应该欢天喜地庆祝成功吗？

事实证明，我真的想多了。我们合作不久，腾讯清理诱导分享，直接关掉了这一类接口。一众基于这类接口的商业模式被釜底抽薪，瞬时灰飞烟灭。

不过，我所提的问题适用于共享单车。腾讯入股摩拜，阿里入股ofo，剩下的共享单车们防火墙在哪里？

丁伟的町町单车用的是保时捷的漆。拜托，我只是想骑车跑一趟银行交罚款，你就是用太空铝做车框关我鸟事？

陈宇莹的小鸣单车为避开摩拜、ofo，将重心转移到三四五线城市。如果我没有记错的话，共享单车解决的是出行“最后一公里”的难题，三四五线城市有“最后一公里”的问题吗？

4∥数一数二原则

杰克•韦尔奇主政GE的时候，规定：任何事业部门，如果不能在市场上数一数二，就要被整顿、关闭或出售。这就是著名的数一数二原则。

韦尔奇的原则契合了一个被验证的经济规律。在一个充分竞争的市场中，行业的第一第二名，至多到第三名，会拿走绝大部分的利润。移动互联网行业，苹果一家就拿走了整个市场80%以上的利润。只有数一数二的企业才会活的不错，其他的企业只会在微薄的利润中苦苦挣扎。

碳酸饮料的可口和百事，洗护用品的宝洁和联合利华，高档汽车的奔驰、宝马和奥迪，互联网的阿里、腾讯和百度……规律如此，概莫能外。

刘强东说，任何一个行业只要存在三家以上的巨头，这个行业都不健康。说的也是这个道理。

我们小区门口的小超市不会被天猫、淘宝、沃尔玛吃掉，因为它的生存遵循的是不同的原则。共享单车不同，它实质上是一个互联网产品，要的是规模、网络和流量。

不出意外的话，如同前两年滴滴和快的竞争一样，共享单车最后会沦为两三家巨头的巅峰对决，其他的竞争者，当炮灰可能是它们最终的命运。