爆胎的恐惧【六十五】抖音答疑（16）大卡车为什么咣，咣的爆胎？
爆胎的恐惧【六十五】抖音答疑（16）大卡车为什么咣，咣的爆胎？
小留流第390篇
七十年代的老卡车功率小，装的少，跑的慢，逐渐淡出了人们的视线。接踵而来的大马力，装的多，跑的快的重型卡车出现了。问题来了，现如今大家常常发现跑在路上的大卡车咣，咣的爆胎，甚至停在路边的卡车也会“无缘无故”咣的爆胎了。
人们会问了，到底是什么原因呢？曾经的老卡车几乎见不到爆胎的，怎么发展到现代化的今天，车子和轮胎都老先进了，可轮胎确咣，咣的爆个不停呢？是卡车的问题，还是轮胎的问题呢？
咱们对国外爆胎行情不太了解，请了解国外卡车的朋友说一说，外国大卡车爆胎的多不多？估摸着就会发现大卡车爆胎，大概也是咱们的专利。那么，咱们的大卡车轮胎为什么总是爆个不停呢？
有朋友说了难道是轮胎质量的问题吗？应该说还真不是，我们现在生产的轮胎基本与国际上轮胎质量相仿（玩儿花活的除外），我们生产的每一条轮胎不但要符合中国标准，还要符合欧洲标准，更要符合美国标准。就是说现在的轮胎质量还是蛮不错的。
【大卡车爆胎的主要原因】
现如今四通八达的高速公路给大卡车创造了良好的通行条件，当然了运输成本也大幅提高，由于跑运输的卡车吨位大，要交更多的过桥过路费，你不超载很难把脚钱挣回来。你就看吧，三十吨的拉八十吨，胆子大的，拉的更多，下面是一位玩儿大车的朋友，他的真实感受：
---只要超载的货车，比如砂石车，载重20吨的，装70吨，有的还更高，这个我有点儿发言权，因为我们很多应用在卡车上的胎压监测，超载之后，轮胎气压需要加高，而且肯定是有内胎的（不是真空胎），平时正常气压充10左右就OK了，但超载可能就要充13了。所以，超载行驶，后面载重轮胎温度特别高，轮胎里面空气温度会到90度，轮毂轮胎温度会更高，没办法，为了生存，不超重，根本不赚钱，所以只能采用行驶中，隔一段时间，浇一下水，虽然知道这种方式有问题，没办法，不浇水，轮胎可能爆胎，燃烧，或者刹车失效，浇水，轮胎长期这样，氧化变脆，寿命短，不安全，或者选择不超载，采用真空胎，就更安全，轮胎寿命也长，但不赚钱，不能养家糊口。所以，货车，都是新胎2个2个的换，换的新胎，用在最前面的方向轮上，然后把换下来的换到后面轮胎去，因为后面爆胎一个，还好，方向轮爆胎就完蛋了，货车都是尽量方向轮一直用新胎，好胎。。。
就这位老司机所说的大卡车超气压，超载的事儿，针对这个问题我们聊聊超载和高气压对轮胎安全有什么样的影响？
问个问题，我们人在工作和生活中一般允许搬动最大的重量是多少公斤？有朋友说了：“管他那么多干嘛？能搬的动就搬吧，那大力士能搬动好几百公斤的重物呢”
我们聊《爆胎的恐惧》，其实要探讨的是大概率事件，大众化的问题，就搬动重物这个问题，在德国规定工人在工作当中但凡超过30公斤的物品，就不要徒手去搬扛了，因为超过30公斤的重量对人体的伤害危险程度会大幅度提高，容易损伤人的骨架造成永久性伤残。所以德国发明设计了很多-很多先进的机器设备来代替人，那里像咱们竟使蛮力，动不动就肩抗200斤麻包还比赛呢。在此提醒大家注意，生活中尽量不要徒手去搬扛超过30公斤的物品，因为人的正常负重能力最大是30公斤。
那么轮胎有负重能力吗？答案是肯定的。因为轮胎生来就是跑路和负重的料儿，所以轮胎生来就有里程和负重的指标。【如图】
请看这条轮胎上的参数，红框中标明这条轮胎最大负荷是615公斤，最大允许气压是3.5bar=350kpa。
我们看看轮胎气压，这轮胎本身最高允许打到3.5bar的气压。相信开小车的朋友有体会，大家十分在意轮胎的气压，很多朋友在充气时生怕打高喽，常常纠结打2.2 还是2.5。其实以最高气压的80%就是最佳，吃饭八分饱嘛！
再看小汽车四条轮胎允许的最大载荷是615×4=2460公斤。一般小汽车自重1500公斤左右，如果加上满员，恰好赶上5位胖乘员，假设每人重量都是100公斤（200斤），那就是100×5=500公斤，这样车子总重量是2000公斤，比四条轮胎最大载荷还少460公斤，所以无论气压还是载荷都在设计的安全范围内。这就是为什么大家见不到小汽车无缘无故爆胎了。
来吧！说说大卡车最大载荷和最大允许气压。【如图10轮大卡车】
还是先说轮胎气压，从图中轮胎参数得知，这款10轮卡车轮胎气压最高允许打到8.3bar。
请注意轮胎的最高允许气压是8.3bar，也就是人们常说的8.3个气压，我们再看看同志们给轮胎打了多少气压？一般都充到10个左右才OK，超载可就要充13个乃至更高。天呀！13 bar的气压，超过了轮胎最高允许压力的60%。打个比方，假设一个气球吹进1bar的气压就到了爆炸边缘，如果吹进1.6bar的气压，大家想象一下会是个什么结果？
再看看这10轮卡车的最大载重，图上可以看出这条轮胎的最大载荷是3750公斤。那么10个轮子极限承载重量就是3750×10=37500公斤=37.5吨。事实上10轮卡车安全载荷，设计总质量是25吨，就是说车加货不超过25吨就不算超载。而同志们为了多拉快跑，货物装到了70吨，还有更多的咱都不敢想了，就说70吨吧，它超过了25吨安全载荷的180%倍。
如果按照10条轮胎的极限载荷37.5吨，那还超载90%。还拿那个气球打比方，如果那个气球受到10公斤的外界压力就有爆炸的可能，那么给它加到19公斤的挤压力，大家想象一下会是什么结果？
结论来了，可以想象出，这辆大卡车整个一个70吨重的大铁坨子踩着10个“气球”出来的，那“气球”爆炸还不是分分钟的事情啊！
有朋友说了：“唉唉，老头儿你不是说轮胎有骨架不同于气球吗，现在怎么又说卡车踩着10个气球出来了呢？”
问的好！咱们先看看气球是怎么爆炸的？吹气球大家有体会，那是越吹越大直至爆炸，这是因为气球吹进过量的气压，气球之所以变大是为缓解内部压力才变大，当大到一定程度气球最终抗不住内部的压力而爆炸。另一方面，我们用力去挤压一个很鼓溜的气球，当它抗不住外面的压力时也会发生爆炸。结论来了，气球本身有一个耐压值，甭管是吹气球还是挤压气球当超过了压力值时，气球就会咣，咣的发生爆炸。
说回到有骨架的轮胎，面对70吨重的大铁坨子而言，这10条轮胎也就变成了10个气球，原因有三：
一个是来自轮胎内部的超高气压，这个压力远远超过了轮胎骨架的耐压值，这时的骨架根本抗不住这么高的气压，简直是把轮胎往死里撑，不撑爆才怪呢。
二一个来自轮胎外部的超载重量，这个重量也远远超过了轮胎骨架所能承受的重量，这时的骨架也根本抗不住这么大的重压，不压爆才怪呢。
三一个，最最要命的是轮胎要同时受到这两方面超极限打压，内部撑和外部的压，使轮胎蜕变成了“气球”，这轮胎不爆炸都难。这时轮胎唯一与气球不同的是轮胎骨架紧紧包裹着巨大的气压，由于骨架的约束轮胎无法变大，也缓解不了轮胎内部的压力。如果仅从轮胎外表是看不出什么特别的异常，但这轮胎无异于一个吹的大大，被挤压成透明状的气球，随时可能发生爆炸。这不就相当于70吨的大铁坨子踩着10个气球在路上跑吗，发生咣 咣的爆胎也就不足为奇了。
2021年2月19日星期五 海淀老头儿
