1983·秋，长江之歌（2）：家乡——我梦中的归宿
长篇散文游记·连载
10月1日：重庆
经过一夜在成渝线列车硬座上似睡非睡的苦楚之后，轰鸣的有节凑的车轮声，终于叩响了川东的黎明之门。这时，我们意外地在车窗外，发现了旷野里一片雾霭，似乎有星星在天边闪烁——“是星星么？”常识提醒我。隐约地，可以看见修竹玉立，林木婆娑，长江滚滚东流。哦，我蓦然明白，那闪烁的“星星”是江岸的灯光呢！它们忽而在头上，忽而在脚下，这里那里，点点缀缀，尽显雾江之神秘迷人、朦胧妩媚。
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长江岸边（本文作者拍摄于2007年）
此时作为“诗人”的我（自以为如是，别见笑哦），不免诗兴大发，就着列车的节奏，胡诌了小诗一首：
《黎明雾长江》
黎明，我奔驰在川东的丘林田园，
眼睛，对那奇妙的雾霭一闪一闪，
哦，深秋，我们匆匆见面，
来不及问候，也来不及寒暄。
天边哟，一点两点，一群一片，
是星儿在忽闪？
是银河落脚边？
隐约中，我瞧见——
一条大江澎湃向前，
把星光裹进流水，
把萤火嵌在打鱼小船。
修竹儿，剪影倩倩，
大树儿，傍水依岩。
咦？山头上，霓虹团团，
似乎等不及雾儿飘散。
太阳啊，就要出巡，
照耀我跑进绿色大自然。
“铁龙”噢，你歇歇脚，
我想啊，做一缕雾儿，漫游缠绵。
早上，火车在重庆沙平坝站停下。让人惊奇的是，火车头直接抵住车站，在别的城市，这种奇观是看不到的哦（事实上我们已经不惊奇了）。
我们在嗖嗖的凉风中，提着行李往重庆建筑工程学院姑妈家去。沙坪坝，小龙坎，汉渝路，重庆大学，重庆建筑工程学院，那是我小时候生活过的地方；解放碑，长江大桥，嘉陵江畔，那是我长大后魂牵梦绕的地方……我以我为重庆人而骄傲，以重庆为根而自豪。
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20世纪50年代，父辈们在重庆大学合影（家族照）
1929年重庆大学由刘湘创办。1935年被批准为省立大学。1942年更名为国立重庆大学。1942年，学校成为一所文理工商法医诸学科俱备的综合性大学。1952年全国院系调整后，学校成为国家高教部直属的、以工科为主的多科性大学。1960年被确定为全国重点大学。1996年成为国家“211工程”重点建设高校，1999年列入国家“985工程”重点建设高校。2000年5月，原重庆建筑大学、重庆建筑高等专科学校与重庆大学合并组建为新的重庆大学。
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20世纪约50年代末、60年代初，本文作者与祖父、姑父、姑母们在一起。背景为重庆小龙坎汉渝路的家（家族照）
鹅岭公园：20世纪50年代祖辈和父辈们（上图）、1979年表哥与本文作者（下二图，左为鹅岭下的重庆老街）（家族照）
鹅岭公园（本文作者摄于1995年）
鹅岭公园，前身为礼园，也称宜园，位于重庆市渝中区鹅岭正街。清宣统元年（1909年），宜园由云南昭通府恩安县盐商李耀庭、四川通省劝业道重庆府劝业员李龢阳父子，耗银10万两开工建造 。
1939年初，鹅岭公园飞阁始建；同年夏天，蒋携夫人住进飞阁 。
背倚山城，地处长江、嘉陵江南北挟持而过的山岭上，南临鹅岭正街，接主干道长江一路，北部边缘为渝中半岛脊线，占地面积66254平方米，有南、北两个入口；主要景点有绳桥、艺卉园、瞰胜楼、广岛园、桐轩、烈士墓、三友亭、夕照亭、莲池长廊等。
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重庆北温泉（本文作者爱人摄于1982年）
重庆北温泉景区位于重庆市北碚区，北濒嘉陵江，南倚缙云山。其前身为温泉寺，初建于南朝刘宋景平元年（423年)，重建于明宣德七年(1432年)。1927年，卢作孚于此创办嘉陵江温泉公园，增建温泉游泳池与浴室、餐厅等旅游设施，后更名为重庆北温泉公园。
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重庆南温泉（本文作者摄于1995年）
南温泉位于巴南区南泉镇花溪河畔，温泉发现于明朝，始建于清朝，为碳酸钙镁钠型温泉，水温39~42℃。由于温泉周围环境优雅，森林密布，且不易被日军飞机侦察到地面情况，第二次世界大战期间，蒋介石、林森、孔祥熙纷纷在温泉旁建立修养和避难寓所，如今成为众多抗战文化遗址中的一部分。
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本文作者在重庆长江大桥下留影（摄于1979年春）
重庆长江大桥，又称“石板坡长江大桥”，是中国重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，是长江中游第一座特大型城市公路桥，也是重庆市西南部的城市主干道的重要构成部分。
重庆长江大桥于1977年11月26日动工兴建；于1981年1月26日通车运营； 于2003年12月28日复线桥动工建设；于2006年9月26日复线桥通车运营。
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本文作者在重庆解放碑留影（摄于20世纪70年代后期）
解放碑（本文作者摄于1995年）
解放碑（本文作者摄于2007年）
解放碑（本文作者摄于2014年）
抗战胜利纪功碑暨人民解放纪念碑， 简称“解放碑”，位于重庆市渝中区解放碑商业步行街中心地带，是抗战胜利的精神象征，是中国唯一一座纪念中华民族抗日战争胜利的纪念碑。
纪念碑于1946年10月31日动工，1947年8月落成。1950年10月1日，时任西南军政委员会主席的刘伯承为“人民解放纪念碑”题写碑名。
2000年9月，由重庆市人民政府公布为直辖后第一批市级文物保护单位； 2013年5月，被国务院列入“第七批全国重点文物保护单位”； 2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
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本文作者在重庆市人民大会堂留影（摄于20世纪70年代后期）
重庆市人民大会堂（本文作者摄于2007年）
重庆市人民大礼堂，位于重庆市渝中区人民路173号，于1951年6月破土兴建，1954年4月竣工，是一座仿古民族建筑群，是重庆十大文化符号之一 ，是中国传统宫殿建筑风格与西方建筑的大跨度结构巧妙结合的杰作 ，也是重庆的标志建筑物之一。
1987年，英国皇家建筑学会和伦敦大学编写的《世界建筑史》中，首次收录了新中国建国后的43项工程，其中重庆市人民大礼堂位列第二位。 2013年5月，被国务院列入“第七批全因重点文物保护单位”。 2016年9月，重庆市人民大礼堂入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。
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红色旅游：红岩村、歌乐山、白公馆、渣滓洞（本文作者摄于1995年）
重庆大轰炸遗址（本文作者摄于2007年）
走在重庆建筑工程学院校园中，大树成林，陡梯突起，颇有登山之状，实在有些阴森怕人。重庆的起伏不平是有名的，楼与楼之间高低错落，以至形成此幢七八层楼与另幢一二层楼同处水平线上的奇观。
姑妈家在校园边一幢新建楼房的五楼，一套四间，两个阳台。站在阳台上眺望四周极是开阔，流水田园，绿荫掩映，令人十分舒畅。与姑妈一家短暂团聚，洋溢亲情，午饭后稍事休息，便准备乘车前往朝天门码头。船票是请姑妈帮助买好的，因为第二天早上就要开航，所以得去码头客舱过夜。这也是旅行计划中节省开支、缩短行程时间的一招，日后还将有以夜行船代客店住宿的投宿兼行进的旅行方式。
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下到朝天门码头，要走一段很陡的坡道，两边的商铺餐馆，与道路形成一定的夹角，很是特别，街边店铺门前的桌椅，都是倾斜着摆放，外地人坐在上面感觉相当不稳。
通向朝天门码头的陡坡（本文作者摄于2007年）
尽管，如今的重庆，道路已是四通八达，高架桥（路）遍布，人们出行非常方便，但还是有很多时候需要爬坡上坎，外地人也常说重庆“上半城、下半城，上上下下走死人，爬坡坡，梭坎坎，重庆地无三尺平。”因此，山城的“棒棒军”们也不时可以见到，几个或单独的“棒棒军”，穿梭在马路上，圆形的竹扛两头挑着货物，挑担人或单衫或赤脖，冒着汗珠的脸被晒得黝黑。
瞧，主顾在前，“棒棒”在后（本文作者摄于2007年）
你看， 一群等候在路边的“棒棒军”，其期盼的眼神给人深刻印象。与他们攀谈时，我同他们侃电视剧《山城棒棒军》，取得了他们的信任，可以很方便地拍照，表现这些“棒棒军”们的勤劳和质朴。
等待顾客的“棒棒军”（本文作者摄于2007年）
正在休息的“棒棒军”大哥（本文作者摄于2007年）
下了陡坡就是朝天门码头了，不过要上客轮，还得走下一段宽阔的石梯，行走时行人是居高临下俯瞰着江面。这便是电影《巴山夜雨》中，小张渝走过的石级了。看见缆车，不免勾起回忆，那时每到重庆，在沙平坝火车站下车后，就会坐上缆车，缓缓地爬上高坡，这才真正地感觉是在重庆了。
朝天门码头（本文作者摄于1995年）
朝天门码头（本文作者摄于1995年）
朝天门的缆车和码头（本文作者摄于1995年）
朝天门的缆车和码头（本文作者摄于2007年）
建成于1953年的两路口缆车，是重庆解放后修建的第一条缆车线路，建成时日客运量为9000多人，上世纪80年代改造后日输送旅客高达5.8万人次，是当时主城的重要交通工具之一。随着1996年皇冠大扶梯（重庆网红打卡地）建成营运，两路口缆车退出历史舞台。
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朝天门码头长江上停靠的客轮（本文作者摄于1999年）
朝天门码头与长江上的船（本文作者摄于2014年）
朝天门码头（本文作者表妹摄于2019年）
朝天门码头（本文作者表妹摄于2019年）
在朝天门广场，看嘉陵江及两岸风光。远处是黄花园大桥，连接着江北与渝中半岛（本文作者表妹摄于2019年）
朝天门码头及两江汇流处（本文作者摄于2019年）
跨过了跳板，我们在四等舱的铺位上安顿下来。因为提前登船留宿，所以收了我们3元/人的费用。此刻，时间也差不多由黄昏逼入黑夜了。
扶舷而立，任由夜风吹拂，心中爽快无比。但见江水湍急，两岸灯火如灿，长江237号调度艇往来于江中，不时鸣响着长长的汽笛声，江面便顷刻传来滑动的回声。朦胧中，似乎调度艇正在指挥货舱装载货物，而我们乘坐的“东方红327”号客轮的底舱就是货舱。穿着红色救生衣的装卸工们，揭去码头货物堆上的防雨帆布篷， 搬起装有蕃茄酱的纸箱往传送皮带上放，并不时吆喝着，一个戴圆边帽的工人正把一支支竹签放在货箱后记数。瞧他们干得汗珠子炸裂，索性脱了衣服光起膀子来，救生衣自然也抛弃一旁。
这时，我抬头见到夜空中只有一颗星星在闪烁，是在为苍茫夜空值班的吧。奇怪，那众多的星星哪里去了？沉吟片刻，来诗一首：
《夜宿》
客轮悠荡朝天门，栖身权作留宿人。
扶舷频频眷望处，一江碎火绕笛声。
（待续）
注：此文（原标题《1983·秋，长江召唤，我们出发……》，为了标题更具时代背景，也更加含蓄和洗练，故改之）是记叙散文体裁中的游记，且是沿着时间场景顺序，以日记形式和场景变换为行文结构（进行连载）；同时，为了使内容更加丰富，采取“时空叠加”的方式，加入了同一空间的不同时段的内容。
本文为作者断续历时11年于1994年底完成，然后压箱底25年；2019年第一次修改，增强了文中历史事实、时代特征、地理景观和人文景观的史料性与真实性，尽可能做到顾言而见貌，即字而知时；2020年6~9月第二次修改，对第一次增改再次补进文史地情内容，进一步加强了行游中从感受到感悟的内心演进，并修辞润色完善；全稿约8~9万字。
