如果我一无所有，别把我丢到迪拜捡垃圾了，把我送去上海做专车司机吧

“美团打车将于今日起正式登陆上海。美团表示，上线初期，司机在6–24点期间，在线满10小时，接够10单，即可拿到600元的保底收入。超过600将奖励200元，并且开城前几周全部司机免抽成，只收取每单5毛钱的信息费。”

一大早就在群里看到这条消息，当时就跟朋友调侃说，如果我一无所有，别把我丢到迪拜捡垃圾了，把我送去上海做专车司机吧。

本文将从美团打车的优势、劣势、机会与挑战四个层面谈一谈简单的看法。

一.  优势

1、用户基数。数据显示，美团点评App2.5亿日活跃用户中，30%有出行需求。且用户消费属性强、消费惯性大，转化成潜在用车用户可能性极大。此外，美团一直以来的深耕使其在三四线城市的口碑和普及度都不错，做出行也会因此受益。

2、市场期望。不管是乘客也好还是司机也罢，大家都希望市场上有个给力点的竞争者，这样才能给两个群体带来实在优惠。美团的加入，会给那些饱受平台欺凌的司机和苦于没有第二选择的乘客们一个新选择的机会。

二.  劣势

1、数据积累。网约车产品最艰难的是车辆调度算法，从美团外卖团队抽调人手，可以弥补技术短板。比较处于下风的是数据，作为从0到1的产品，美团打车缺乏用户的历史打车数据用以持续优化调度算法，积累+摸索需要时间，可能拖慢竞争初期的速度。

2、资金忧虑。跨界固然潇洒，可是门槛也不低。此次美团深入滴滴腹地作战，难度可想而知。如今美团打车又加入烧钱的行列，而且是“一烧千万”的补贴大战，资金是否足以支持？还得打个问号。

三.  机会

1、带动效应。网约车司机们都有自己的圈子，打车平台孰优孰劣传播很快，评判的标准很简单，哪里赚的钱多哪里就是好平台。据悉美团打车抽成比例将低于滴滴的20%，仅为8%，前5万名报名司机还可以获得前三个月平台零抽成的激励。此外，美团还将给予司机每单20元的补贴，在乘客方面，也发放了大量优惠券。如此诱人的激励措施，势必对滴滴造成一定程度的冲击。

2、场景闭环。从LBS的四大使用场景来看，美团在其中的三场景中均有布局，如在团购和到店上，有美团点评;在外卖和上门服务上，有美团外卖;在旅游、机票火车票和酒店上，有美团旅行;唯独在打车这个场景上，美团此前未有布局。美团打车，让吃喝玩乐一站式服务场景形成一个闭环，也使美团朝着“eat better，live better”的企业愿景又前进一大步，这是一个讲给投资人听的好故事，也是提升估值的重要机会。

四.  挑战

1、政策挑战。去年12月20日，美团打车开始扩张战略，在内部拟定了北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市。12月28日，美团打车就7个城市站点推出报名网页 ，口号为“何时开通，你说了算”，报名满20万人即可开站。然而不久美团打车就被北京市交通主管部门约谈，原因是美团未在北京市办理相关许可手续，不具备网约车经营服务资质。政策的紧箍咒大大拖慢了美团攻城略地的速度。

2、转化挑战。用户基量是优势没错，但其在平台上的消费行为是否一定就和用车联系起来呢?能建立起有效联系的有多少，建立起联系又愿意使用者有多少，这样一个逻辑下来，能找到的美团打车目标用户是多少。因此虽然基数可观，最终有效用户数达到怎样一个量级是美团要好好把握的事，找到建立有效联系的途径并产生实际使用的用户是重点，若是无此准备，再海量的用户也没有什么价值，又如何能对标滴滴精准的用户群呢。

用自己的非核心业务去跟别人家的核心业务对标搞跨界竞争，美团和滴滴不是孤例也不是首例。例如前几年涉及全品类的当当和京东图书。未来，是不是还会有更多前一秒在饭桌吃饭，后一秒就发话“若要战，便战”的故事发生呢？

注：相关数据整理自网络