保证高铁运行安全需多方共管共治

　　安全无小事，交通安全当然也不例外。日前公安部召开新闻发布会表示，全国铁路运营的里程已经达到了13万余公里，去年铁路旅客发送量高达33.7亿人次。然而，海量的数字背后，霸座、吸烟、扒门，甚至伸脚阻挠发车等扰乱铁路运行秩序、危害公共安全的事件

却时有发生、屡禁不止。

　　细究这背后的原因，笔者认为不外乎两点：一个是乘客身上的问题。比如无知，有的控制不住烟瘾，以为躲在厕所抽没事，没想到触发烟雾报警系统，导致紧急停车。再如在前合肥一名女子为等丈夫上车，强行扒车门阻挡高铁发车，把高铁车门当成自家的门，形同儿戏，完全不知其中的危害之大。还有一种就是恶意的。霸坐就是其中的典型，坐了别人的座还理直气壮，不听劝阻。

　　第二点则是执法方面存在漏洞。对于霸座这样的行为，乘务员和铁警好像也没什么招数，还是以柔性的劝说为主，就像合肥那位扒车门的女子一样，最后他的丈夫还是上了车，事件过后追究处罚，才罚2000块，过小的违法成本在一定程度上似乎也助长了类似行为的不断发生。而执法不力的背后，折射出的是立法滞后性的问题，政府部门缺少一部专门的法律规定来调整和约束乘客的行为。

　　那么，如何全方位确保高铁的运行安全?政府部门不妨从立法、执法层面，以及提升公民素质等方面着手，加大宣传和处罚的力度，对高铁运行安全拿出“零容忍”的态度。

　　我国高铁运行里程世界第一，并且还在继续增加，高铁运行是否安全直接关系着每位旅客的生命。而且，不仅仅是车厢里的安全，车厢外的安全也同等重要。比如，在高铁区域内放风筝、无人机甚至打鸟等行为，稍有不慎也会严重危及高铁安全。因此，我们必须把高铁运行安全当作是一个社会性的系统问题来看待。

　　值得欣慰的是，从这个月开始到年底，全国铁路公安机关启动了“平安站车路、金盾护你行”的专项行动，把高铁和旅客安全作为重中之重来整治，已经释放了重拳出击的明确信号。同时，铁路部门、媒体、学校也要加强宣传，通过多重手段广而告知全社会，什么是不文明行为，什么是违法行为，在失德和违法后又要承担什么样的后果。也只有这样，才能逐步培养和进一步加深民众高铁出行时的文明与守法。