首载互联网的它是汽销界黑马，与它联姻的为什么是阿里马云？
作为上汽自主品牌，荣威RX5是全球首款搭载YunOS系统的SUV，从汽车市场的战略意义上来说，上汽与阿里首先对荣威RX5在前期的定位就是打造一款传统动力的互联网汽车，因为这样可以更好的与汽车市场进行无缝对接。
自从紧凑SUV荣威RX5在2016年7月上市以来，截至今年2月份，在紧凑型的SUV市场上销量排行从最开始的85名一路过关斩将冲到如今汽车市场上的第六，累计销量达121028辆。
荣威RX5
正是荣威RX5销量名次的一路攀升，上汽的自主品牌荣威RX5被公认为是行业内一匹黑马。至于荣威RX5为什么能成为销量黑马，其中的揭秘级内容还要从荣威来到上汽说起。
自荣威作为上汽品牌在2007年中国上市以来直到2014年底，每年的汽车销量虽然呈增长趋势，但与大众、通用这些年销几百万辆汽车大鳄相比，量级显然还是太轻。
其实上汽一直在等待一个契机，想要从汽车厂商转型为智能交通的服务商，提供的不再是单纯的车辆，而是整套交通解决的实时方案。
对于上汽来说，进入移动互联时代，上汽的高层意识到只有在车载系统方面跟传统汽车厂商做到差异化才能吸引用户，所以自然要去寻找生态圈更完整的互联网大公司。决断层领导首先考虑到与苹果Carplay 和谷歌Android Auto 进行合作，但是自己手中的筹码并不突出。
阿里从一开始汽车发展战略方向就非常明确，在迎合汽车市场的前提下，挖掘出用户对汽车生命周期的各个阶段的各种需求。
阿里高层明确表示互联网汽车就是要打通用户对汽车全生命周期的用车需求。从计划提供用户对这款汽车所需的互联网服务之外，还在汽车的销售环节上提供线上的渠道以及金融服务的模块。阿里将云计算、高德地图、Yun OS 以及与位置相结合的数据业务融入到互联网汽车这一点是非常契合那时上汽在汽车市场将要进军的战略性部署的。
远在2013年，上汽的初衷就是要在车联网方面寻求战略合作伙伴的，上汽曾寄希望与谷歌进行车载智能化领域的合作，但双方诉求并未达成一致。随后，上汽集团高层任信息系统部执行总监张新权为上汽方代表与阿里巴巴洽谈车载互联项目，阿里对移动互联网成熟的商业运作模式彻底吸引了上汽与其进行战略性合作，最后上汽确定与阿里合作。
根据两方发展的战略性规划来讲， 2014 年 7 月，上汽与阿里巴巴毋庸置疑的签署了汽车市场战略合作协议，宣布共同打造互联网汽车。2015年 3 月，两方各出资 5 亿元人民币设立互联网汽车基金，并注册成立合资公司斑马。为后期荣威RX5的上市做好了前期准备。
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