哲吻的心理觉察19-自我苛责

起因：

有一天去开车去买菜，买完菜从地库开出来要经过一条狭窄的小道，才能出马路，小道两旁停满了电瓶车，所以过道没有标准的两个车位那么宽。当我开车开到小道时，对面有两辆车也进入了小道，我后面也有一辆车。这是我第一次遇到这种情况，我感到有些不安，我看对面不动，我也说服自己，不动。当听到，哪里传来了喇叭声时候。我就探出车窗，示意对面车后退。经过两次，对面没有动静，第三次后，对面终于向右偏，示意我，可以两辆车并行开出去。我于是向右偏，看着360影像，生怕碰到旁边的电瓶车。对面的车也缓缓过来。大家都尽量往右偏，彼此避免碰到。当他开到我的左边的时候，他叫我再往右开，他还需要空间。我看着影像，还有一丝丝空间，往右边再打了一点。此时旁边有个骑着电瓶车的人，要开过去，看到我向右偏，没有空间了，他立马撒住了车。我又尽量的往前开。在极其狭窄的空间里往前走。

引发了什么不舒服情绪：在当下，我生怕旁边有电瓶车或者哪里刮到我的车是第一反应。当时，后面有车，对面，迎面而来的也有车。我作为车队的第一位，我必须要做出决定。当后面再次复现这个场景时候，我的自我苛责出现了，我会想到我以后也可能遇到相同情况，周围有朋友，亲戚，父母。他们看到我被指导，我出糗的话，会怎么看我。似乎有个声音在说，小事出糗还好，开车这件事情，会觉得我不适合开车，不够理性，也就是不够成熟。这种不够成熟，触发了我的自我苛责，上升到人格的批评。让我焦虑和不安。

现实情况：

理性去看，分两个阶段。第一个阶段是当下，产生了不舒服的情绪。和之后，虚惊一场后，自我反刍后，不断推理，自我定位后，对结论产生了不舒服的情绪。

第一阶段的情绪的产生，不可避免。毕竟是第一次，本来心眼小。参数某种焦虑是正常的。也说明还是得多开车。多熟悉情况。这种情绪可能会慢慢减弱。在《内疚清理练习》这本书里提到，我们要体会，容忍情绪本身，要更多关注这种情绪产生的回避行为。当然做起来很难。但是必须这样做。要找到一把钥匙，当场景出现时候，脑子想起这把钥匙的时候，我们的能主动的调整，缓冲。需要刻意练习，也就是多开车。总结起来，目前的钥匙是：

1、开车要慢，特别是拐弯，退后，小道，一定要慢，主动唤起慢慢慢的意思。因为这样才不会有意外。

2、当开车时候很焦虑的时候，想想《内疚清理练习》这本书说的，警惕情绪产生的回避行为，会有大概率害处的时候，主动让脑子冷静下来。

3、实际上在这么窄的道上，过车，是有风险，你的风险报警器，比别人高。也是好事情。实际上，这样车才能减少风险。也是对的，不是错的

第二阶段不舒服情绪的产生。是推理之后的。认知后的。针对不同意见，批评，联想到其他人看我，没面子，不成熟的定义，内心产生了不安。

那么这整个过程，客观来说，别人没采纳你的意见，然后你听别人指挥，会车，过极度狭窄的道。会让人丢脸吗？

实际上我没办法下定义，我主观上觉得，自己丢脸的。丢脸的点有几个，其中最刺痛的是我的不安外显了。让别人觉得我很容易紧张，不适合开车，乃至上升到人格评价。

那不安外显，容易紧张不适合开车，乃至上升到人格评价。客观来说，容易紧张确实不适合开车，因为这关系到

生命。

但是我是容易紧张吗？我会一直紧张吗？我调整不过来吗？我经过练习，慢不下来吗？稳不下来吗？

答案不是肯定的。有迹象表明，我可以主动控制自己，也就是不是别人说的那样。至少部分不是那样。是不是看的太重了呢？在这一点上脱离了，事实呢？

想到这里，不安就减弱了。

结论：首先是，刻意练习，在开车前，慢慢开，特别是关键节点，开好，这是原则，是你不会一直不安的现实条件。不管别人怎么评价这一点。这是你开车安全的唯一保证。在遇到矛盾情况的时候，要冷静，在有情绪起来的时候，回到《内疚清理练习》这本书说的，关注情绪产生的回避行为。容忍情绪，让平静之光回到现实。同时记住，一次两次，不会成功，有进步就行。毕竟要改变脑神经的反馈机制，连接，不是那么容易的。但是是值得的。

针对别人对我的负面评价，我要冷静的问自己，我是这样的人吗？现实是，我会一直这样吗？如果不是。就没必要理会外界的评价。因为我只是暂时是他们讲的，我不是永远，有迹象表明我不会是他们讲的那样。所以不必在乎。不必在乎了，那就可以切断这些损友的联系或者告诉他们，让他们知道你不需要再这样的反馈了。