现在的年轻人，购车用车意愿越来越低，总担心买辆车会花掉太多自己的积蓄。但实际上，只要掌握一些用车、养车知识，再多些亲自动手，花费是可以控制得很低的。

保养相关

保养是用车过程中的必要流程，但可以通过自己动手，购买优惠油水、配件，适当延长保养周期，简化施工步骤来省下费用。

• 换机油
  换机油大部分厂家要求的是5000-10000或一年，进行更换。自己网上购买机油就直接选择全合成的，也能控制到不到200，如果选择国产品牌还能控制到100。全合成机油可以轻松达到10000公里，如果发动机是自然吸气的，可以再放心延长5000到10000公里，时间也能延长半年。延长使用时，建议中间里程时单独只更换机滤，因为机滤的寿命是要短于机油的。
  对自己保养最友好的发动机就是类似大众ea111或ea888了。

  
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  它们机滤是上置式的，同时从机油尺就可以抽出足够多的机油，可以不钻车底完成。
  大众ea211就更主流一些。

  
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  采用的下置机滤，但好在是横着安装的，拆下时机油可以不流到手上，如果是机滤口向上的，就需要套塑料袋或奶茶杯去拧，避免流手上。下置机滤对止回的设计要求会更低价格也会比上置式的便宜（ea111 25+元, ea111 10+元）
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  e111机滤的凸起止回圈，拆除后是可以正常给ea211使用的。（只有像我家里卖掉ea111车辆，多出了旧机滤再利用才需要这么做）

  
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  把车辆右前轮开上砖头就可以车下作业了。一层砖头，保证头可以伸到车的右前底下就够，多层砖头危险。后轮要塞好砖头，避免车辆前后移动，手刹也要拉紧。ea211的放油螺丝靠后，所以人要钻进车下一些，如果只换机滤，或者其它放油螺丝靠前、车辆前悬更短，可以尝试不垫起车辆。
  换机油需要热车，热到散热风扇转动，不热的机油流动性太差。只换机滤时无需热车。
  最好购买机滤专用帽式套筒、力矩扳手，机滤的胶垫没有力矩扳手也容易拧坏，但放油螺丝最好是严格力矩（ea211为30Nm）。放油螺丝为铝垫片时可以重复用，为铜垫片、或任何空心垫片时，每次要换新。没有机滤套筒时，可以考虑用皮带，或者粘上胶带拧。
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• 换空滤
  每一万公里更换即可，不用考虑时长。买大牌子，曼牌、马勒、博世。价格20+
  难度比换机油低，有卡箍时需要有大口钳，没有时，可以用其它工具当钳子用。

  
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  空滤拿打开一点就行，不用完全拿开。注意螺丝要完全取下放一边，掉到发动机仓里很难取回。

• 换空调滤
  每一万公里更换即可，不用考虑时长。买大牌子，曼牌、马勒、博世。价格30-50.
  难度最低，网上找教程即可。大部分车在副驾手套箱里面。

• 换刹车油
  厂家要求2年或4万公里。但较为保守，家用车很难在2年开出4万公里。可以考虑抽出油壶中的部分，再补满，只置换这一小部分。即达到了降低含水量，又避免了过度保养。正规的换油需要拓出4个车轮油路中的部分，个人操作难度太大，有兴趣可自行研究。网上买换油套餐109元。

  
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• 换火花塞
  自吸+镍合金厂家要求2万公里，实际可以4-6万公里。单个价格20上下，建议升级双铂金（优惠时可以30+一支）里程可达8万公里起。增压发动机里程减半。

  
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  观察旧火花塞，可了解发动机工况。砖红色就是最正常的，上图示意。

  
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  经常市区，不怎么跑高速，会再黑一些，也属正常。
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  如果为花塞没有明显烧蚀，间隙正常，可以用洁厕灵泡2小时，再清水冲洗、刷掉积碳，再装回使用。
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• 换变速箱油
  各个厂家的建议太保守，6年或6万公里即可。手动变速箱在手感正常时，终身不换也可。换变速箱油的难度较在，建议途虎、京东下单。

  
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• 换正时皮带
  ea211的建议是9万公里首次检查、之后每3万公里检查。非浸油型的正时皮带基本都是设计寿命20万公里以上。浸油型的要按时，不要延长。检查到有开裂就更换，难度很大，风险也高。不建议自己动手。ea211可向维修工提出免拆水泵的拆换方案，可减少工时，网上有不少这种方案的视频，感觉胜过正规步骤。

  
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• 换防冻冷却液
  北京的气温不算很低，冷却液清澈可一直不换。低于液位时，补充即可。不要加水，买原厂冷却液。

维修相关

维修指的车辆意外擦碰，零部件提前老化、损坏，需要修补车身、替换零部件。同样可以通过自己动手，购买优惠配件，简化施工步骤来省下费用。

• 换氧传感器
  6年以上的车，如果亮发动机故障灯，大概率是氧传感器失灵。有条件可以读下故障码，确认后买个换上。

  
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• 换保险丝
  特别是点烟器使用过大功率的电器，会烧断保险丝。网上购买，找教程可自行替换。

  
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• 修后视镜
  去4店修，基本会被要求换总成的，但如果只是外壳破裂，是可以单独换的。
  如果是下壳，需要拆车门内衬板，取下后视镜总成。

  
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  如果车型冷门，不好买到外壳，自己也不在乎美观，就填些发泡胶，表面抹腻子，涂漆。

  
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• 换灯泡
  车辆的灯泡故障，会亮照明故障灯，有条件的先读下故障码。

  
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  买灯泡，拆换。不清楚的网上搜。

  
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• 补漆
  漏金属时，要及时补上漆。不影响美观的部位，用补漆笔即可。

  
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  如果表面有浅划痕，自己可以喷点清漆。
  2000目砂纸打磨到没有划痕，小心避免磨透面漆。

  
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  边缘遮蔽,自喷清漆喷多遍，间隔按气温和是否有太阳衡量。最少5分钟，不放心就30分钟。喷得少就多几遍，喷的多就少几遍。我自己是8遍。
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  5-7天完全干后，买抛光剂反复磨，想省时可先用2000目砂纸打磨平。
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  自己能接受即可，磨太薄车漆的保护就没了。
  其它部件同理。

  
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选车相关

从经济出发，选车的建议：
1、自然吸气发动机，最好再是歧管喷射。自吸发动机的爆燃压强与增压的低，向曲轴箱窜气就少，吸回的机油蒸汽就少，积碳就少。积碳是发动机故障的万恶之源。歧管喷射可以使燃油雾化的时间更长，也能清洗进气道。发动机的各种设计温度、压力也会更低，部件实际寿命会更长，价格也会低。散热需求也会少，不容易高温。
2、选不带颗粒捕捉器的发动机。国六对排放颗粒物很严格，汽油机也需要使用颗粒捕捉器来达到要求。颗粒捕捉器会大大增加排气阻力，同时还有较高的堵塞风险。国六发动机的变化：1、降低正常工况转速，减少排气气阻带来的功率损耗，同时延长单次燃烧时长，减少颗粒物数量；2、换用更低粘度的机油适应低转工况；3、换用更低灰份的机油，减少不可烧除颗粒物。4、排气背压增大后，通过提高转数，延后点火等逻辑，提高排气温度，烧掉堵塞物。灰份主要是用来中和酸性物质的，如果减少就会使得机油变质加快，同时低粘度+低灰份对工艺要求高，价格更贵。低转时，气缸温度也会更高，更容易积碳。大背压、高排气温度，都会带来高油耗。
只有少量的自吸发动机还不带颗粒捕捉器，ea211的国六自吸，早期的不带，现在也带了。
3、选轿车。比suv价格低，油耗低，轮胎正常也能更便宜。拐弯也能更快，减少额外的加减速。
4、选掀背车，放大件方便，也能临时不全盖上，当皮卡、旅行车用

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