城市公共交通服务的定价应该高于运营成本

我觉得我们这一队败北的原因是：我们对我们的观点不够完全熟悉，准备的不够充分。

对方所说的(由于票价升高会导致乘坐公共交通的人少了，会产生严重的拥堵问题)城市的拥堵问题又不是票价涨高得唯一原因，倘若如果定价高于运营成本，则会使得企业会有相对足够的资金去提升服务质量从而改善汽车尾气设施，节能绿色出行，这反倒会增加客运量的出行率等(可我们没有找到这方面的数据)

我们之所以需要定价高于运营成本在我看来的一个必要性在于，社会问题反映出公共交通服务质量低下，运营依靠着财政的大量投入。但城市公共交通想要长期可持续性地发展，这种模式明显是不合理的，我们可以运用价格杠杆去调节，合理地利用价格从而改变目前的现状。

对方还提到(我们只把公交汽车当做城市公共交通是狭隘，高于运营成本是指人们需要负担很大一部分的费用)​是的，我方忽略掉了高铁地铁这一公共交通，也忽略了照理说人民应该负担很高的费用。可这就是我方和反方的争论之处。

总结：应该与不应该的比较型辩题需要找出​一个目的，即是标准， 表明何着更能对的目标的实现更有利呢？而今天我方的三个论点和目标相分离，关系不大。