贾跃亭FF融资到位，为何马云和马化腾没收购它？

2018-01-01 本文已影响4人周愚

前面我一直在头条文章中讲：贾跃亭FF汽车能够融到钱，从来就不是事儿，资本市场从来就不缺钱，而只是时间问题，只要他不像胡志标，那个，啥……

如今真的融到钱了，确实是值得庆贺的事情：据悉，乐视汽车公司COO高景深确认了美国FF融资到位的消息，并表示资金已陆续到账。

他还表示，FF将实施中美双主场战略，乐视汽车近300名员工将转签FF，成为FF中国的员工。

近年，以BAT为代表的互联网科技企业纷纷进军汽车领域。（原因这里就不再做阐述，我的头条文章里也有）。

然而，造车绝不是简单的事情，汽车是由上万个零件整合而成。互联网科技企业造车，想搞清楚造车工艺、质量、管控、调校测试，包括线下销售和售后渠道建设，需要大量时间和大把资金成本。

而恰恰对于互联网汽车，最缺的就是时间，等不起！所以只有扬长避短，找合作！而传统汽车在巨大的冲击下，在产业格局大变之前，借助科技公司的力量去革新，才是最高效而又低风险的。

所以，几乎是同一时间，马化腾投资蔚来汽车，据说和一汽等等也有合作；马云与上汽荣威、神龙也都有合作。与此同时，百度，贾跃亭等也宣布造车计划。

那么为什么马云和马化腾没有参与到贾跃亭的造车计划中呢？

第一，也是最关键的地方，双方的理念不同，双马的理念是利用自身的技术优势，整合传统汽车企业，以期在新能源领域分一杯羹。

比如马云用他的电商技术大数据和上汽合作打造荣威Vision-R、荣威RX5等系列“购物车”，比如马化腾利用社交数据技术与蔚来合作打造ep9、Es8等系列“聊天车”…

而从贾跃亭在美国暂时搁置的工厂来看，他的理念不仅仅是利用自身的技术优势参与，更是看的长远。毕竟，找代工的话，大厂不愿意，小厂技术和质量管控难以让人信服。

第二、当时，贾跃亭的乐视体系，作为一度排在BAT之后的第四大互联网科技公司，市值一度追上BAT。贾是很有远见的，他是最早做智能电视的、最早做互联网影视的、最早做线下专卖的 Lepar、最早做版权付费的、最早做互联网汽车的……尽管造车遇到了坎，但你看看，现在大家不都在造嘛。

所以，无论是人脉圈子、资源、能力…以贾跃亭的个性，不会受制于人。

这就犹如今日头条张一鸣先生，不屈于BAT等巨头围追堵截的自信和前瞻性让人叹服不已。说马云、马化腾要并购周鸿祎360，你才老周会不？道理很浅显。

第三、当然，从双马的造车理念出发，也不会去投贾跃亭，汽车行业是个烧钱的行业，除了技术、质量管控这些，销售渠道和售后建设同样需要大量财力物力，何况自建厂房？多数人不会去冒险一试。

当然双方没有走到一起，还有很多明的暗的因素，比如有人说双马担心贾的债务问题，这个真不是关键。好多因素，他人确实无法意淫想象。

目前，贾跃亭虽然融到了钱，却也只是万里长征第一步，但愿能够做好，开始了就有无限可能。

我是周愚，商业/互联网独立评论人，自由撰稿人，原报社分析师，已委托快版权，转载请注明出处。