认知升级——浅谈智能汽车

北京车展开幕啦，相信不少汽车爱好者都打算去会展现场一睹世界顶尖汽车技术的发展，近距离膜拜汽车大神们。与各类豪车或者民用车相比，同砚四驱更关注本次车展上的越野车系列。因为根据之前露出的车展名单，有多达35款SUV亮相车展，可见国人对SUV的热爱。

在展出的SUV车型中，有一款车引起了同砚四驱的关注，它是来自基于东风风行的景逸X5的升级版。

同砚四驱在以前的文章中，把这款车定义为“聪明”的汽车，原因是它是东风风行3.0时代的“开山之作”，其搭载与腾讯合作开发的车联网2.0系统。简单来说，它是一台智能汽车。

“互联网汽车”扫盲

说起互联网的应用，大家最先想到的是电脑和手机，尤其是手机，现在已经成为人们生活中不可或缺的工具之一。在全面互联网化的今天，汽车搭载的互联网技术也已经走出实验室，进入了量产阶段。

既然今天是浅谈智能汽车，那我们先来对“智能汽车”做个了解。

我们先来思考这样一个场景，你早上出门上班，当你走进车库时候，车辆的感应系统通过扫描你的脸认出你是主人，然后车门自动开启，用你熟悉的语言向你问好。

车门关闭，不用插钥匙，发动机自动启动，询问你想去的目的地，你说了两个字“上班”，然后在车后座躺下补个觉。

今天的路况特别堵，你的爱车自动切换行驶路线；快到公司的时候，它把你唤醒，然后开进你常去的咖啡店排队，用车上的身份识别码支付了早餐费；等你喝完咖啡，车子载着你到了公司楼下，你不用去费劲抢车位，它自己到地下停车场停好，然后等待你下班。

我想这就是你我心目中的智能汽车的样子吧。其实对于智能汽车，业界一直没有一个明确的说法，用百度百科的解释来说，智能汽车又叫互联网汽车，是拥有智能系统、无人驾驶的汽车，或者是互联网企业生产的汽车。

其实这个定义的前半段还好理解，就是汽车企业添加了智能系统，而后半句则是定义在互联网企业造车，也就是想象一下马云爸爸的阿里生产了一台淘宝汽车。

蹒跚学步的智能汽车时代

了解了智能汽车，接下来和大家聊聊目前智能汽车的现状。

如果从实验室角度看，最先进的智能汽车已经配备了无人驾驶系统，我们可以看到北京、上海一些城市已经上路测试无人驾驶系统了。

而从量产角度看，目前第一台量产的互联网汽车——上汽荣威的RX5发布至今不过两年时间。

你可能会说，不对啊，车子的智能系统很多车早就搭载啦，比如奔驰的command系统，宝马的idrive系统，奥迪的MMI系统都是汽车智能系统的代表。怎么能说荣威的RX5是第一台互联网汽车呢？

你说的没错，奔驰、宝马以及奥迪搭载的智能系统，确实可以称为智能系统，但是这个系统的功能仅限于车子本身的智能，比如一键导航、多媒体自动播放等，而RX5所倡导的智能和前面讲的智能有点不一样。

举个例子你就明白，比如都是通过语音识别打开天窗，早期的智能汽车可能是“打开天窗”，而互联网式的智能汽车可能是“我想看星星”。

RX5那么聪明地理解你的需求，原因在于搭载了阿里YunOS系统。用马云的话说，智能手机80%的功能和通话无关，未来的智能汽车也会这样，大部分功能和交通无关。

把听命令变成懂你，这是智能技术的一个飞跃，这也意味着车子会更懂你的需求。因此从国外到国内的互联网巨头都对汽车的智能系统表示出了相当的热情。比如谷歌的无人驾驶技术已经行驶超过300万英里。而在国内，BAT也已经全线入局。比如刚才我们提到的YunOS系统是出自阿里，而基于YunOS，阿里还发布了全新的AliOS。再看百度这里，他们搭载的DuerOS系统已经和70多家厂商达成了自动驾驶合作协议；另一位巨头腾讯则是通过收购特斯拉股权，与车企合作开发车联“All in Car”系统。三大巨头正在一步步地布局汽车领域。

我们的文章开始阶段介绍的北京车展上将要展出的东风新SUV就是搭载了腾讯的智能系统，所以这也是为什么会吸引同砚四驱关注这台车的一个原因。

目前的互联网智能汽车尚处在初级阶段，从硬件、系统、功能上还有很多提升的空间，相信随着技术的进步和互联基础设施的不断完善，未来的智能汽车会越来越聪明。

今天只是简单谈了一些关于智能汽车的理解，如果你对这个话题感兴趣，也欢迎你关注同砚四驱，并写下你的留言，让我们在这里一起开心地聊车。

ps：让我种下一个思想时间囊：未来无人驾驶技术越来越成熟了，驾驶的乐趣是不是只有到赛车场才能体验了？那时候一定要报名参加同砚四驱的全国车王争霸赛，体验真正的驾驶乐趣哟！今天提出的邀约，或许不用很久就会实现。你好，赛车手们！