集装箱一箱难求？我们出口东西竟然没箱子装了？这到底该咋办？

最近一段时间，关于中国出口企业回暖的消息已经引发了大家的广泛关注了，然而在出口订单回暖的过程中，我们又出现了集装箱一箱难求的现象，这到底是怎么回事？我们是怎么出现出口东西竟然连箱子都没了？

一、集装箱一箱难求？

根据央视财经的报道，在疫情的影响下，2020年上半年我国外贸生意清淡，下半年迅速回暖超过市场预期，集装箱却一箱难求。外贸企业和货运代理们急得团团转，不仅仅是找箱难，运价也在持续上涨。上海一家国际货运代理公司的负责人表示，往年十月份以后是航运业的淡季，但是2020年完全没有淡旺季之分。从2020年下半年开始，外贸订单量大幅增长，远远超过市场预期。但是疫情影响国际物流和海外港口效率，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，集装箱出去了却回不来。市场上大量缺箱导致航运运价飞涨，热门航线的价格涨幅更是夸张，有些航线的运价半年翻了两倍。

据中国港口协会监测数据显示，11月上旬，上海、宁波等八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长13.1%；外贸集装箱吞吐量同比增长11.5%。从区域看，长三角及珠三角地区外贸业务增势更为强劲，宁波舟山港增速甚至达到33%。

集装箱的紧缺直接导致了航运公司运价大幅上涨。目前，从上海发往北美的集装箱价格已涨到每箱五六千美金，发往欧洲要4000多美金，发往东南亚要近2000美金，相比疫情前均有两三倍涨幅。上海航运交易所数据显示，上海出口集装箱运价指数，目前比今年年初翻了一倍。

二、为啥出口东西没箱子装了？

说实在我们看到出口没东西装了，实际上也是很正常的一个现象，到底该怎么看呢？

首先，我们要明白的是，当前中国的外贸出口出现了非常快速的复苏趋势，这个复苏趋势实际上是因为整个全世界各国都受到疫情的影响，出现了比较严重的制造业冲击。在制造业冲击之下，中国由于防控做得比较好，我们的生产能力恢复得比较快，经济复苏水平走在了世界的前列，所以在这样的情况下，中国成为了全世界的物资供应集中地，所以当全世界的物资供应都向中国集中的时候，原先的物资供应的运输模式实际上出现了一些不太适应整个市场的发展的情况。

再加上中国的大量集装箱，实际上运到海外之后却没有办法能够及时的运回国，这是因为一方面整个海外受到疫情影响，很多港口都没有进入完全正常的运行，在非正常运行的情况下，集装箱所面临的问题就显得格外严重，缺乏足够的运回能力以及足够的消毒能力，导致了大量的集装箱供给呈现出严重不足的现象，这也是为什么集装箱成为了当前的香饽饽。

其次面对着集装箱供给的不足，我们到底该怎么看呢？

一方面，我们要明白随着中国出口量的不断增加，实际上集装箱的供应就会慢慢恢复，这是一个市场的过程，原先很多集装箱可能并不在中国这边，现在随着市场的发展，集装箱开始向中国集中，实际上未来一定会有更多的集装箱到中国这边来，所以从这个角度出发，集装箱的困境仅仅是单纯的一个现在的暂时性问题并不是一个长期问题，不用过度担心。

另一方面，我们也要加强自己的物流能力，从目前来看集装箱出现问题，正是当前在疫情的情况之下，中国的物流发展水平实际上还存在一定的不足，我们需要进一步加强集装箱的运回能力，只有真正地将中国的运输能力加强起来，才有可能将我们当前在疫情时代所积累起来的优势，快速转化为我们的实际实力。对于当前的中国来说，我们要抓住这个机遇，进一步的将自己的产品品质提升起来，真正实现产业的转型升级，只有这样才能够推动中国长期可持续的发展。