公交车引发的思考 刘龑

      如果想了解一个城市的发展速度，不妨去乘坐一下那里的公交车。一圈儿下来，熟悉了道路环境，看过了沿途风景，同时也能了解当地的文化、生活、以及发展速度。这还是之前工作的公司总经理教给我的，体验一番之后，觉得说的不无道理。

      像我们这样的北方三线城市，公交车的发展速度虽然赶不上北上广深这些一线城市，但比起祖国的大西北，感觉还是要好了许多。无人售票早已普遍，各种支付方式也层出不穷。新能源电动汽车逐渐取代了部分燃油车，不但绿色环保，乘坐的舒适感也大大提升。而且一些主要干线，还在车内设置了安保员，负责保护乘客的乘车安全。

      然而随之而来的问题也逐渐显现，使我引发了一些深入的思考。首先来说，十多年前在北京我就已经体验过了分段计价，根据乘坐的路程长短，来计算费用，感觉是特别合理和人性化的。而且在实行无人售票的同时，还配备了一名售票员，针对不便上车、有困难的人群提供帮助，且到站提醒配合语音报站，我觉得当时就已经把人性化的服务做到了很好。然而我们这边，东施效颦的设置了保安员，起到的作用我实在不敢恭维。

      每天上车就听到“请勿携带危险品上车”“往里走往里走”“动一动动一动”“别吵了少说两句”……我真的不明白，这样的保安员，是公交公司请来说相声的么？他们设置的意义何在？你光坐在专座上动动嘴皮子，乘客的安全就有保障了？你扯着嗓门儿喊几句往里走，车就能装下更多的人了么？为什么不在车厢里走动的去解决问题，而要一直坐在那里呢？学习李素丽同志坐着卖票么？这种形同虚设的存在，也许公交公司的领导也会头疼吧，高兴开心的，自然是增加了就业率的统计部门。

      不能否认，在解决社会就业方面，确实能起到一定的作用。对于五十岁到六十岁之间的男性再就业问题，会有所帮助。但这种形同虚设的存在，不是老百姓迫切需要的改善。营造出的就业率升高的现象，只不过是转为了企业需要承受的负担。我虽然是个穷屌丝，但我能体会到企业和企业主的不易。

      其次近来几年，都在说大环境不好，为什么呢？企业这样群策群力的团队压力都在加大，单打独斗，独自打拼的个人，又怎么能够尝到甜头？

      我想国家出台了很多利国利民的好政策，符合了绝大多数人的利益，但小部分人呢？不用管了么？换作是领土，每一寸都是我国不可分割的。那么，每一个公民呢？我们要认真的做到“脚踏实地、实事求是”，我们改革的政策要贴近最底层的老百姓，而不是在中层、中上层人民中得到满足。

      年前在税改，增加了专项附件扣除，提高了个税起征点。对人民来说，这是多么好的一项减负的政策，应该山呼万岁，表示欣喜才对。可年后就来了个累计计算缴纳个人所得税，这是个什么鬼？我好不容易减免的部分，还得通过累计再交回去么？难道数学老师没有骗我？减负就是加正，不错！

      最后我想要说的是，国家制定了很多很多为了老百姓的政策，希望人民能过上幸福的生活。但一到具体实施，在过程中逐渐就改变了味道。究其原因，我想是政策的制定者、执行者，没有实事求是，脚踏实地的去感同身受的体验，而是通过臆想来猜测政策落实的结果。

      车开的有点儿远了，逐渐跑偏了些，我们再把它开回来。如果真的要想知道这是不是人民所期待的利民措施，最好的办法就是政策的制定者，你自己先去试一试。而不是坐在会议室里坐而论道，出了会议室有特殊通道。你能代表人，但真的能代表人民么？

      “解放思想，实事求是。”我们的社会主义公交车一定能走的更稳、更远……