原来爱信6AT变速器只比采埃孚8AT变速器便宜几百块钱

爱信6AT变速器来自日本，是丰田汽车旗下变速器品牌，丰田的汉兰达、普拉多等主力车型采用的都是爱信6AT变速器，当然除了丰田之外，国内外的很多车企也热衷于爱信6AT变速器。从技术上来看，爱信6AT变速器结构并不是很复杂，但变速器技术非常成熟，因此这台变速器不仅质量可靠，而且平顺性和节油性都十分出色。

采埃孚8AT变速器来自德国，比爱信6AT多了两个挡位，技术上要求更高，由于多了两个挡位，所以采埃孚8AT能够支持更大的扭矩输出，能更好的匹配排量较大的发动机，除此之外，采埃孚8AT变速器的平顺性和可靠性在行业内首屈一指。所以采埃孚8AT被称为是豪车专属变速器，像劳斯莱斯古思特、宾利欧陆GT 也都搭载了采埃孚8AT变速器，可以说采埃孚是全球最具实力的自动变速器企业之一。

爱信6AT与采埃孚8AT采购价格对比

从供应价格上来看，爱信第三代6AT虽然技术比较成熟，但成本并不是很高，目前利润率为20%，单台的供应价大概是9200元左右，如果按照正常的利润率，爱信的6AT变速器的价格应该是8200元。采埃孚8AT随着国产化的到来，其每台产品配套价格不足万元，与爱信6AT相比，差价仅为几百元。

自动变速器正常利润率应该保持在10%左右，但爱信是个自带流量的明星产品，从本世纪初年到2013年，爱信6AT在国内乃至全球汽车领域都有着相当的影响力，而业内其他6AT变速器如现代派沃泰、通用等，在性能、油耗或调校层面比不上爱信，因此，爱信6AT一直处于供不应求的状态。从这个阶段起国内消费者就把爱信6AT誉为"全球最好的变速器"。

也正是因为爱信6AT成为了流量明星，自然也就变得“片约不断”。当然爆发式的销量增长后原有的产能就有些捉襟见肘了，于是多家企业被断供、限供，最典型的案例就是广汽传祺GS8被延期供应的案例，在GS8上市初期销量火爆，消费者提车往往需要等好几个月，很多人不理解，以为是广汽传祺饥饿营销，其实不然，传祺GS8搭载了爱信6AT变速器出现了供应问题，不少网友推测，可能是由于GS8的出现，对丰田的某款车型造成了威胁。

不得不说，爱信这种强势，既促进了其他车企在变速器领域实施改变，尤其是自主研发变速器，以东安汽发（DAE）6AT变速器为例，这款6AT变速器2017年正式与我们见面，整机重量为76公斤，采用紧凑结构设计，这台6AT变速器是依据国外先进主流技术及未来10年内技术发展趋势研制，具有良好的整车搭载性和适用性，可应用于轿车及 SUV 车型。据目前搭载表现来看，各项指标已与国外进口产品处于同一水平。

扭曲的自动变速器观念

在整车企业眼里，选择爱信6AT还是其它变速器这并不需要思考，使用爱信6AT的结果就是产品稳定、高销量、高利润。车企唯一担心的是销量低的情况下爱信愿不愿意卖给我或者自身有没有能力把这台变速器与发动机完美标定。

在用户眼里，一台车只要是搭载了爱信6AT就算是插了定海神针了，故障率低、丝般顺滑等一系列排比句脱口而出。他们根本不会想到10年前这是一台优秀的变速器，10年后的今天它的地位如何，它进步了多少？改进了多少？近几年的新产品相比有何不同。

我们的消费者缺乏实际去探索的精神，又有了人云亦云的固执。近10年，我们自主品牌车型的进步是有目共睹的，同时在看不见的地方，我们的自动变速器也迎来的飞速发展。也许中国消费者应该给本国产品一个机会，去4S店试驾一下，真实的感受一下自主品牌的进步。