北上广深白领的取经之路
都说在北上广深上班的人，最难的不是早起，不是加班，更不是脱单，而是上下班。
在2018年双程通勤时长城市排名中，北上广深占据前四。
北京通勤总时长高达88.54分钟，上海以85.27位居第二，广州位列全国第3，通勤总时长为81.33分钟，而深圳，也以79.96分钟位居第四。
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通勤，占用了北上广深上班族高达一到两个小时的时间。
对于工作在北上广深的人们来说，除却通勤时间过长外，通勤还像一场微型的取经之路。
他们每天都要在通勤路上，遇到各路“神仙”，遇到“磨难”，能屈能伸，磨炼身心。
17：00-20：00
下班高峰期，
与陌生人最亲密的距离。
每天下班高峰期，北京的10号线4号线和1号线，上海的1号线、2号线跟5号线，广州的3号线、5号线和1号线，深圳的1号线、3号线和4号线……
都是拥挤指数最高的线路，人与人之间的距离，是完全没有距离的。
一不小心，就能听到陌生人砰砰的心跳，还能闻到各种混合着的香水味、臭汗味。
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傍晚时分，我们去了广州最出名（拥挤）的地铁站——体育西，与白领们体验高峰期下班的交通。
地处广州中心地段，体育西是这座城的中心枢纽，时间还未到六点，人流骤然增长，下班的人像云涌般出现，穿梭在双层楼中。要是走得慢了，一下子就被挤出人群，在原地踏步。
作为广州最大的中转站，体育西贯穿广州东西南北，从番禺广场首发的三号线，一路奔向天河客运站。其中番禺市桥、大石、厦滘等都是汇合人流的站点。
延长三号线从体育西穿过，直线向北开往机场北，沿路有梅花园、同和、永泰等密集人群居住的站点。
贯穿的一号线是从广州东站始发，开往西塱方向，沿路有杨箕、东山口、公园前、西塱等超级大站。
而体育西站的下一站，珠江新城则是人流聚集的CBD，同样担负着大流量运输。每天下午五点左右，广州的各条地铁线路的人数就已经开始逐渐增多。
在大流量的站点换乘，分分钟考验人的机敏能力以及反应能力。
挤高峰期的地铁，就是在挑战个人的极限。
为了缩短回家时长，尽早赶上地铁，大家快步行走。在追赶地铁时，你会发现时间被调快了，一分一秒转瞬间就过去了，当你犹豫是否挤上这班车时，车门就已关闭了。
当有幸挤上车时，又是在挑战人的极限。
人与人之间的距离不超过十厘米，更多时候是双手环抱胸前，后背贴着后背。
要是说上车是一门艺术，那么下车就要讲究真功夫了。
如果不是在转线的站点下车，那则需要提前做好准备，让其他乘客挪出一点点空间，慢慢的移到出门处。可有时即使人已经离出门只有几十厘米的距离，车门一开，还是被人流推进车厢，最终宣告下车失败。
这样一来，就要坐多一到两个站，再搭乘地铁折返回来。
挑战极限之外，冲突也常有发生。
早晚高峰期，车厢拥挤，踩到脚，背包顶到人，密集车厢中，人的情绪总会变得更为敏感跟焦躁。
吵架是常有发生，但更多时候都是情绪异常激烈，你一句我一句，争吵声在沉闷的车厢里特别刺耳，随着站点到了，争吵就戛然而止。
偶尔也会有行为恶劣之人，当车门打开时，就会用手肘撞击上下车的人，试图发泄内心的焦躁。
人流量密集之处，也是“咸猪手”多现之地。
士多妹就曾在下车的那一刻，看到一个长相普通的男子，把手伸向正急着下车的女孩子的裙下。拥挤之中，许多人都没能察觉自己被侵犯了，这时旁人的一个用力撞击，便有效保护了女孩子。
20：00-22：00
归家之路，
多半时间花在等待上。
士多妹一同事住在四号线，需要在体育西站上车，转线到珠江新城，因为都是人流量密集的站换乘，所以本来只需30分钟路程，活生生都要一个小时以上。
为此，她经常宁愿待在公司加班，也要避开晚高峰。
可有时候，即使加了两小时的班，拖着疲倦的身体下了地铁，人流虽有所减少，但仍是密集，要挤上地铁，常需等待一到两趟。
她经常要搭乘一号线，反方向乘坐到杨箕换乘5号线，只为了错开体育西站及珠江新城站，提前上车，获得一个空间宽敞点的位置。
这样一趟下来，本来六点下班的她，总要折腾到九点才到家。
22：00-24：00
午夜末班地铁内，
疲惫、着急、和盼望，写在他们脸上。
午夜时分，为了能尽早回家，结束加班工作的白领在关上办公室最后一盏灯后，便匆匆离开办公楼，赶忙奔向最近的地铁站。
接近结束营运的地铁站里，脚步声和广播声此起彼伏，站内的人不停被提醒着哪个方向的列车即将进站，哪条线路即将终止服务……
广播和脚步声交叠，无形中制造一种紧迫感，催促夜归人要不断加快脚步。
末班车时分，要是在珠江新城、体育西等换乘大站上地铁，拥挤直逼高峰期。工作一天回家的人，并非都能抢到位置闭眼休息下。
抢到位子的人，身子倾斜成45度，低着头，沉默的拨弄着手机，厚厚的镜片也遮挡不住眼底的倦意。
抢不到位置的中年大叔，靠在扶手上闭着眼睛，脸上写满了常年工作积累的疲倦，头发有些凌乱，衣服也多了更多的褶皱。
眯着眼睛的人，打着盹，身子东倒西歪，靠在了旁边陌生人的身上，随即被躲开。
有人带着困意，又不断抬头看地铁中的报站牌，深怕坐过站。要是在末班车坐过站，那就没有回头的车，所以末班车的人，总不敢沉睡。
有带着笔记本电脑回家的人，在车上拿出电脑继续工作。可能对于他们来说，这一分一秒都不能被浪费。
除特殊节日外，广州地铁几乎都是在凌晨十二点前结束营运，而北上深的则在一点左右结束营运。随着末班车的消失，大部分白领兵荒马乱的一天也告一段落。
每天川流不息的交通路线，承载着无数为生活奔波的城市人。这里有人生百态，也有为生活努力拼搏的神情。
我们在这一路上，看到了期待、冲劲，以及疲乏、被生活磨灭的表情，他们或在打盹、在发呆，更有些人在阅读。
当车门打开，人们走出地铁时，我们又看到了他们的另一面。就像《西游记》中师徒四人经过九九八十一磨难之后，豁然开朗的神情。
北上广深白领的拥挤与奔波，虽常成为人们茶余饭后的谈资，成为人们望而却步的理由。
可当挤上一班车，再从一班车下来后，车上的人们，相信都有自己想去的地方，都能抵达明日想去的未来。
#你每天通勤要花费多长时间？#
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