我在西延的那些日子（四十七）连载

这一年的冬季，只是若干个冬季里的一个。每年的这样的日子，都有很多，在这样的日子里，全国的铁人都一样。

季节性的日子周而复始，苦涩的，不仅仅是咖啡，还有茶叶。冬季的雪，夏天的雨，春秋的雾，都不是我们愿意看见的。

我从榆林回到延安北的2007年，延安北也在发生着变化，延安车站的改建过程中，所有的业务都转移到了延安北站，在我不在2005年以及2006年，延安北站承担了延安车站的客运业务，在所有的忙碌时刻，一下子因为有了高等级的客运列车而变得更加忙碌起来，延安到北京的T42/1次，也是西延公司承接的第一趟特字头的客运列车，在仅有的一条正线、五条到发线、三条调车线的延安北站，作业一下子变得复杂起来了，再加上机务段的存在，机车的出入库，客车的机车转线、客车体的甩挂、货物线、专用线的取车对位、还有不厌其烦的甩车作业。一下的忙碌让许多人都吃不消了，不熟悉站场的车站值班员，没有半年时间的熟悉学习，是拿不下来的。也许就是因为这个原因吧，我和黄师傅重新回到了这里。

貌似一切都在好转，但却是危机四伏。2007年，延安北站在路局的平推检查中翻了马，副站惠站长被撤职，车站被定为关键车站，随之而来的，更是一大堆的检查。否定，否定，再否定。领导的压力是可想而知的。而我们，也在这种压力下慢慢的提高着自己，标准化作业，按规章执行，我们用铁路人特有的方式，诠释着我们的工作，而我们公司，也在用这种形式，诉说着地方铁路与国铁的差异，更用一种方式，来缩小着这两者之间的差距。正规化的理念，在我们西延公司上上下下蔓延开来。