换芯而来，完美继承Jeep意志的自由光

Jeep自由光开启了当下车型分体式大灯的浪潮，极具辨识度的设计让自由光拥有过目不忘的能力，但让人没想到的是，这次自由光中期改款换掉了这一极具特点的设计。

许多人都不知道Jeep自由光原名为Cherokee，翻译成中文就是切诺基，这次自由光的中期改款车型，能够明显的看出自由光与切诺基的硬朗、威猛形象产生了联系。

其中最明显的就是大灯的改变，睁眼大灯外观的确使自由光更加精神。并且在新自由光身上，Jeep标志性7孔进气格栅的镀铬装饰更细，让它的前脸更为干练。

尾部变化不大，仅是将牌照框位置更换到后备箱上，这样的设计能够看出新自由光的尾部层次感更丰富。还有一点变化则是尾灯腔从红色变为白色，尾部辨识度相比老款更高。内饰设计并无变化，在此汽车生活就不过多的谈论。

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牧马人同款发动机

Jeep新自由光最大的变化则是它换装更强劲的“心脏”，新自由光采用的2.0T发动机与Jeep牧马人是同一台，并且还拥有缸内中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等黑科技。动力组合形式分为：2.0L发动机+2.0T高低功率发动机，最大功率为155/234/265马力。

此次圣诞节陪伴汽车生活的是2.0T高功率版本车型，接下来将结合实际道路给大家谈一谈换芯而来的自由光动态感受。

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在路上才能真正感受

生活一旦被点燃，就将迸发出前所未有的夺目之光，但是你被堵在成都中轴线天府大道上，可能超跑也会被磨灭激情。在此就得吹嘘一下Jeep全新自由光的启停逻辑，能将你的激情转为从容。新自由光在车辆静止时并不会马上关闭发动机，而是在完全停稳后启停才会启动。而起步时轻点油门电子手刹关闭，发动机启动，一切都很自然，并没有其他车型启停的突兀感。

并且在城市驾驶新自由光有一种驾驶轿车的灵活错觉，前风档视野开阔，操控灵活。并且汽车生活所驾驶的2.0T高功率拥有400牛·米的扭矩，在城市变道以及超车，深踩油门瞬间就能迸发出强劲的动力。

高速驾驶就能体验到这台发动机的功力，从进入加速道开始深踩油门，很快就能提高到安全时速并入高速，高速巡航时踩下油门发动机依然有充沛的动力，据了解新自由光2.0T高功率版本，百公里加速仅为7.3秒。在此就不得不说Jeep新自由光高速噪音的控制，甚至比它高一个级别的大指挥官控制得更好，与大切诺基的噪音控制相差不大。

更值得一说的则是Jeep新自由光ACC自适应巡航功能与车道保持系统，两项功能结合可以充当半自动驾驶功能。并且Jeep新自由光的自适应巡航功能智能度较高，前方有车辆变道如当前行车道，会及时刹车与前车拉出安全距离。自适应巡航速度范围在0—120km/h之间，也就意味着城市堵车与高速巡航都可开启ACC功能。