作为AMG的铁粉，吴昊怎样看待各种AMG车型（二）

在首先试驾了在国内属于“特别版”的AMG GT之后，作为一个专业的车评人，吴昊主要从它的动力、声浪及操控感对这款车做了一个试驾分析。

声浪

在GT C的车内，无论是正常的高转速排气声浪，还是降挡时极为有力、极为躁动的回火声，都让人非常上瘾，声浪之大以至于在赛道上你完全听不到对讲机跟你说的任何东西，但又不至于像兰博基尼那种轰鸣到让人的耳朵都发麻的感觉。而在试驾AMG GT S时，虽然声浪也非常好，但在主观感受上，车内高转速排气声浪大概只有GT C的80%音量。

动力

在动力上，GT C的557马力要比GT S的522马力更大，但AMG GT C和GT S仅仅35马力的输出差距，在赛道上是完全感觉不出有差别。而在经过整个珠海赛道上对各个车型试驾之后，仔细对比分析，发现在持续加速能力上，AMG GT S和GT C要比612马力的E63 S更强，具体体现在170km/h以上的持续加速能力根本没有枯竭。

操控感受

对于AMG GT这种定位的车型来说，第一反应是悬架太软了，弯道的侧倾抑制以及对赛道路面上出现的颠簸的抑制，始终是一台偏舒适化的跑车的感受，而不是超跑那种极为强硬的支撑和反馈。另外，无论是GT S还是GT C，原装的钢制刹车盘在高速大力制动的时候还是需要踩踏很深的幅度才有足够的制动力，没有E63 S的“碳陶瓷刹车”那种一踩下去瞬间伴随强大制动力而来的感觉。

在试驾完成后，吴昊经过专业的测评分析认为：AMG GT S和GT C的动力和声浪不愧为AMG品牌最顶级的跑车，在日常行驶中它们也仍然能扮演好舒适的角色，但要想更“硬派”就需要期待AMG GT R车型。