丰田没有黑科技？你恐怕是对丰田有什么误解！

       我们今天再来聊聊丰田。

       之前我总结过一次丰田：丰田如水。后来又盘点了本田的黑科技，并且总结了：本田如刀。那么问题来了，如水的丰田，是不是就没有黑科技了啊？

丰田有没有黑科技？

       NO，NO，NO！不客气的说，丰田的黑科技可能是车圈最强的！相对于在各技术点上科技突破的本田，丰田的黑科技，是更像是战略级的部署。

       我们就来盘点一下，看看丰田的黑科技够不够黑。

       TNGA是一套体系，不只是平台。

       先来聊聊，丰田已经吹的烂大街的TNGA。

       我一度比较犹豫，TNGA算不算黑科技？但最终我认为，正是基于TNGA架构，才让丰田近几年的产品竞争力大幅提升。TNGA必须是黑科技之一。

先进的TNGA

       很多人都以为，TNGA和大众和MQB一样，是一个平台，可以开发很多车型。

       然而并不是，TNGA是丰田的一套完整的造车体系，是一套全新的造车理念。TNGA包括了汽车研发、设计、生产、采购等完整的造车环节。

       TNGA的架构特点包括了：动力性能提升、燃油效率提升、外观设计更加个性化、车身钢性提高、车身高度降低、成本管控。

当家花旦凯美瑞，也出自TNGA

       上过班的人都知道，管理体系的先进性，直接决定企业的效率。TNGA就是将整个大丰田体系融合的一套完整的管理方式。TNGA将之前复杂的生产单元归拢，避免出现各部门的工作相对独立，导致各个系统的匹配度出现问题。市场人员、设计师以及工程师可以实现无缝合作。这样的管理结果就是，量产车与设计保持高度一致，避免出现需求李若彤，设计刘亦非，量产罗玉凤的情况出现。

TNGA产品的口碑很好

       同时，车身材料刚性结构方面，也采用统一的标准，增加安全性，提高操控性。

       TNGA在目前的市场上，是一套绝对领先的造车体系。目前基于TNGA架构的车，口碑都不错。

       动力系统，热效率最高的自吸发动机。

       丰田不重视涡轮技术，一直以自然吸气发动机为主。

       丰田拥有世界上热效率最高的自吸发动机，你一定知道，热效率达到41%！

全球热效率最高发动机

       热效率高代表什么呢？

       热效率越高，意味着你烧更少的油，爆发更大的功率。节约燃油的同时，功率更大。让第一滴油都发挥出最大的功率。

       当然，热效率也要和发动机工况、转速结合在一起来看。如果你觉得自吸发动机是上个时代的产物，丰田也没有拿的出手的涡轮发动机，那就来看看丰田的当家黑科技：混合动力。

       世界上有两种混动：一种是丰田混动，另一种是其它混动。

混合动力，丰田当家黑科技

       你一定听过这句话，虽然本田的混动近几年已经迎头赶上，但是这句话，代表丰田在混动领域的绝对权威！

       这个权威，让“技术宅”本田花了接近20年的时间，才赶上。

       在本田的i-MMD出现之前，丰田几乎是非插电式混合动力的唯一玩家。

       非插电式混合动力的技术优势，首先是节能。丰田的非插电式混动，油耗基本是燃油车的一半。

双擎超低油耗

       其次，在价格方面，非插电式混动优势也很明显。对比插电式混动一言不合就车价翻倍的情况，丰田的非插电式混动只比燃油车价上浮10%左右。

       然后就是NVH的体验，电动车和起步和响应想必大家都清楚。电动起步安静的同时，比任何神经变速箱都平顺。在抖动方面，由于发动机直接进入最高效的工作区开始工作，所以起步抖动这种传统燃油车的缺点，被完美的解决。

       最后就是效率了，大家还记得上面提到的热效率最高的发动机吗？是的，丰田研发的最高热效率自吸的目的，很大程度上就是用于混动系统的高效。因为如果一台热效率不高的发动机匹配电动系统，很可能不仅不会省油，还会比燃油车更费油。

丰田黑科技一点都不差

       类似的，本田的i-MMD混动，也搭载了一台热效率达到40.6的发动机。所以热效率高，是非插电混动系统的关键技术。

       而且在混动系统中，发动机基本只工作在效率最高的工况区间，所以省油是必然的了。

       这篇就聊这么多。下一篇，我们继续聊，丰田的清洁能源黑科技，以及越野黑科技kdss。

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