骑行，怎样才轻快？

又是周末，天气晴好，自然又是老虎队骑行的日子。

今天2月26号，农历正月廿六，已是八九的第五天，下午最高温度18℃，虽然花还未开，但春己暖了，正是骑行的好时节。

今天是开年的第2次骑行，车友来了43个，走云海天地到浪河，过何店翻棋盘山到花湾，谢店A餐，下午经王店返回城区，全程65公里。

返回时，和刘老师陈老师老杨小杜几个落到了后面。或许是边骑边聊自驾游趣闻的缘故，不知不觉就放慢了速度。

3点钟到家，坐在沙发上休息。掏出手机准备记录今天的骑行，公众号里倏地跳出来一篇文章，《你为什么总比别人骑得慢》，纳闷，现在的大数据，难道连我在想什么也知道么？乖乖，太恶燥了。

文章不长，说的有点道理。起码我觉得对我以后随老虎队骑行跟上大队伍有点作用。挑几条放下面，老虎队里骑行的大神不少，大家切磋切磋，印证印证，或许对骑行有点帮助。

平常在老虎队骑车时，大伙可能都有过这样的感觉，觉得有时候骑的不够快，骑行时间不够持久，身旁同样是差不多骑行经验和身材的车友，骑的那么快，自己就是拼了命踩怎么都追不上？

其实，骑行速度除了和自身的肌肉、心肺功能，以及年龄、心脏“发动机”、常锻炼等等自身条件外，自行车本身也会影响车速。撇开自身的身体条件因素，来谈谈车子和骑行环境哪些地方会影响骑行速度。

首先，对车速影响最大的外因就是“风”。风阻是骑行的主要阻力，骑行越快，风阻便越大，这种阻力是我们无法克服的。但我们可以穿合身的骑行服来降低风阻。骑行裤和骑行上衣非常有用，尤其是那种带背带的裤子，使用骑行裤后，屁股才会舒服，而且因为裤垫的造型，屁股才会老实的坐在车座上，而不会前后来回动。也因此有了一个固定的蹬踏位置。背带骑行裤，还有一个好处是让腰很舒服，呼吸也更顺畅。这个经验好，我身材肥胖臃肿，平时不敢穿骑行服，下次试试应该有用。

骑行中，成纵队一线阵型紧跟在别人后面，也可以降低风阻，跟在后面的队员会省力许多。

其次是滚阻，就是轮胎与地面的摩擦力。更窄的轮胎可以减少与地面的接触面积，更浅胎纹的轮胎甚至光头胎可以减小与地面的摩擦力，这两点都可以降低滚阻使骑行更轻松。但窄胎和光头胎安全系数降低了，要权衡考虑。

第三，是单车本身各方面的阻力，比如三轴不润，链条干燥缺油甚至生锈，刹车蹭车圈或碟刹蹭碟等。这点很重要，勤保养润滑良好的车子骑起来肯定省力轻快多了。

第四，车架、五通那个地方的硬度也很重要，架子的硬度是有区别的，但是这种感觉只有在速度很快，而且大力摇车或者快速通过的时候才感受到，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去 ，而不是部分被五通的弹性所吸收，所以，五通做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲。我的理解，车子得买口碑好的，价钱才是硬件。

第五，轮组和变速的重要性。无论是爬坡还是平地，轻的轮子反映更灵敏，一发力速度就上来，合理的变速使骑行更轻快。骑行中遇到许多新车友不会频繁变速，费力不少。

综上所述，有个过硬的好车子很重要，但更重要的必须是“发动机”好，毕竟，只有身体这个“发动机”过硬才是真正的硬道理。

以上虽然一直在强调是什么影响了车速，怎么提高速度，但在实际骑行中，一切都要安全第一，毕竟不是每天都是比赛，也不是每天都可以封路让我们骑行。安全骑行，开开心心出门，平平安安回家，才是我们骑行的根本目的。