军事大观 | 战斗机
零式 VS 地狱猫
这篇文章细数了这一个世纪以来的知名战机，从二战，一二三代到最新的四代机。21世纪必定是战机的世纪，海军的世纪。让我们一起欣赏这空中的洋洋大观。
野马 P-51
Me/Bf-109战斗机是德军二战中的主力战斗机，是二战中建造数量最多的战斗机，世界上击落敌机数最多的飞机，世界击落敌机数量最多的飞行员的座机，Bf109是二战中综合性能最优秀的轻型战斗机之一，其性能与P51旗鼓相当。
幻影Ⅲ
F-4 鬼怪
鹞式战斗机
歼-8Ⅱ
二战以及后来的一二代战机
1，所有斜粗体标识的战机可作舰载机
2，本文一律采用美式四代代数划分标准
| 型号 | 代号 | 英文 | 空重 | 首飞 | 评价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 二战战机 | - | - | - | - | - |
| P-47 | 雷电 | Thunderbolt | 5 | 1941年 | 生产最多的战斗机 |
| P-51 | 野马 | Mustang | 3.9 | 1940年 | 北美飞机活塞式战斗机 |
| F-6F | 地狱猫 | Hellcat | 4 | 1942年 | 舰载战斗机 |
| 零式 | 零式 | Zero | 1.7 | 1939年 | 舰载战斗机 |
| Me-109 | - | - | 2.6 | 1935年 | 击落敌机数最多的飞机 |
| La-7 | 拉7 | - | 2.6 | 1944年 | 雅克福列夫所设计 |
| 喷火 | 喷火 | Spitfire | 2.2 | 1936年 | 英国 |
| 第二代 | - | - | - | - | - |
| F-86 | 佩刀 | Sabre | 4.6 | 1949年 | 携带空空导弹 |
| F-100 | 超级佩刀 | SuperSabre | 8 | 1953年 | 越战主战战机 |
| Mig-15 | 柴捆 | Faggot | 3.6 | 1948年 | 米格第一代喷气战机 |
| Mig-17 | 壁画 | Fresco | 5 | 1952年 | |
| Mig-19 | 农夫 | Farmer | 5.5 | 1953年 | 首架批量生产超音速战机 |
| J-5 | 壁画 | Fresco | 5 | 1956年 | 原型 Mig-17 |
| J-6 | 农夫 | Farmer | 5.5 | 1958年 | 原型 Mig-19 |
| 第三代 | - | - | - | - | - |
| F-4 | 鬼怪 | Phantom | 14 | 1958年 | 参与越战 |
| Mig-21 | 鱼窝 | Fishbed | 5 | 1955年 | 单座单发超音速轻型战机 |
| Mig-23 | 鞭挞者 | Flogger | 10 | 1968年 | |
| Mig-27 | 鞭挞者 | Flogger-D | 12 | 1970年 | |
| J-7 | 鱼窝 | Fishbed | 5 | 1966年 | 原型 Mig-21 |
| J-8 | 长须鲸 | Finback | 10 | 1969年 | 歼-7基础上放大设计 |
| 狂风 | 狂风 | Tornado | 14 | 1974年 | 德意英研发 次型EF2000 |
| 鹞式 | 鹞式 | Harrier | 5 | 1960年 | 英国舰载战斗机 |
| 幻影III | 幻影 | Mirage | 7 | 1956年 | 70年代法国空军主力战机 |
中国战机
阵风
J-10B
苏-27
截击机 自20世纪60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击战斗机的任务已由制空战斗机完成，截击机不再发展。是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
四代战机
| 型号 | 代号 | 英文 | 公司 | 空重 | 首飞 |
|---|---|---|---|---|---|
| F-14 | 雄猫 | Tomcat | 美国诺斯罗普 | 18 | 1970年 |
| F-15 | 鹰式 | Eagle | 美国麦道公司 | 13 | 1972年 |
| F/A-18E/F | 大黄蜂 | Hornet | 美国诺斯罗普 | 10 | 1978年 |
| IDF | 经国号 | Indigenous | 台湾自制防御 | 7 | 1988年 |
| Su-27 | 侧卫 | Flanker | 苏霍伊设计局 | 17 | 1977年 |
| Mig-29 | 支点 | Fulcrum | 米高扬设计局 | 10 | 1968年 |
| J-10 | 火鸟 | Firebird | 成飞研究所 | 12 | 1994年 |
| J-11 | 侧卫B | Flanker | 沈飞仿苏-27SK | 16 | 1998年 |
| JH-7 | 飞豹 | Flounder | 西安飞机工业 | 14 | 1988年 |
| FC-1 | 枭龙 | JF-17 | 成飞研究所 | 9 | 2003年 |
| LCA | 光辉 | LCA | 印度斯坦航空 | 6 | 2001年 |
| 幼狮 | 幼狮 | Kfir | 以色列 IAF | 7 | 1969年 |
| 幻影2000 | 幻影 | Mirage | 法国达索 | 8 | 1978年 |
四代半 VS 五代
四代半战机
| 型号 | 代号 | 英文 | 公司 | 空重 | 首飞 |
|---|---|---|---|---|---|
| F-15SE | 沉默鹰 | SilentEagle | 美国波音 | 13 | 2010年 |
| F-16C/D | 战隼 | FightingFalcon | 美国洛克希德 | 9 | 1982年 |
| Mig-35 | 支点 | Fulcrum | 米高扬设计局 | 11 | 2007年 |
| Su-30 | 侧卫-C | Flanker-C | 苏霍伊设计局 | 18 | 1989年 |
| Su-33 | 苏-27k | Flanker-D | 苏霍伊设计局 | 18 | 1987年 |
| Su-35 | 侧卫-E | Flanker-E | 苏霍伊设计局 | 18 | 1992年 |
| J-10B | 火鸟 | Firebird | 成飞研究所 | 9 | 2008年 |
| J-11F | 火鸟 | Firebird | 沈飞仿苏-35 | - | - |
| J-16 | 歼击轰炸机 | - | 沈飞仿Su-30 | 9 | 2008年 |
| J-16D | 电子战机 | - | 沈飞仿Su-30 | 9 | 2008年 |
| J-15 | 侧卫-D | Flanker-D | 沈飞仿苏-33 | 18 | 2009年 |
| 阵风 | 阵风 | Rafale | 法国达索 | 11 | 1986年 |
| EF2000 | 台风 | Eurofighter | 欧洲联合 | 10 | 1994年 |
| JAS-39 | 狮鹫 | Gryphon | 瑞典萨博 | 7 | 1988年 |
| F-2 | F-2 | F-2 | 日本三菱重工 | 10 | 1995年 |
五代机等比例对比图
F22
J-20
PAK FA T-50
F-35
歼-31与失散多年的亲兄弟F-35
五代战机
| 型号 | 代号 | 英文 | 公司 | 空重 | 首飞 |
|---|---|---|---|---|---|
| F-22 | 猛禽 | Raptor | 美国洛克/波音 | 20 | 1986年 |
| F-35A | 传统跑道起降 | Lightning | 美国洛克希德 | 13 | 2006年 |
| F-35B | 短距离/垂直起降 | Lightning | 美国洛克希德 | 13 | 2006年 |
| F-35C | 舰载机 | Lightning | 美国洛克希德 | 13 | 2006年 |
| J-20 | 火牙 | FireFang | 成飞研究所 | 17 | 2011年 |
| J-31 | 鹘鹰 | Gyrfalcon/AMF | 沈飞研究所 | 13 | 2012年 |
| T-50 | 多用途前线战机 | PAK FA | 苏霍伊设计局 | 18 | 2010年 |
| Yak-141 | 垂直起降 | Freestyle | 雅可夫列夫设计局 | 12 | 1987年 |
| Mig-1.44 | 支点-M | Flatpack | 米高扬设计局 | 18 | 2000年 |
| X-2 | 心神 | ATD-X | 日本三菱重工 | - | 2016年 |
舰载机
| 型号 | 代号 | 英文 | 公司 | 空重 | 首飞 |
|---|---|---|---|---|---|
| F-35C | 闪电Ⅱ | Lightning | 美国洛克希德 | 13 | 2006年 |
| F/A-18E/F | 大黄蜂 | Hornet | 美国诺斯罗普 | 10 | 1978年 |
| F-14 | 雄猫 | Tomcat | 美国诺斯罗普 | 18 | 1970年 |
| F-6F | 地狱猫 | Hellcat | 美国格鲁曼 | 4 | 1942年 |
| Su-33 | 海侧卫 | Flanker-D | 苏霍伊设计局 | 18 | 1987年 |
| Mig-29K | 支点 | Fulcrum-D | 米高扬设计局 | 10 | 1968年 |
| J-15 | 侧卫-D | Flanker-D | 沈飞仿苏-33 | 18 | 2009年 |
| 阵风M | 阵风M | Rafale | 法国达索 | 11 | 1986年 |
| 鹞式 | 鹞式 | Harrier | 英国霍克公司 | 5 | 1960年 |
| 零式 | 零式 | Zero | 日本三菱重工 | 1.7 | 1939年 |
战机代数划分（四代法）
第一代：最大速度超过1马赫的喷气式战机，武器依然以航炮为主，代表的有美国的F-100、苏联的米格-19。
第二代：最大速度达到2马赫，火控系统成熟，导弹成为主要武器，但依然在视距内作战。代表有美国的F-4、苏联的米格-21.
第三代：三代机以F-14的出现为标志，采用空气动力学气动设计、采用复合材料、部分具备超视距空战能力，代表机型为F-15A/C/D、F-16早期批次
三代半：在三代机的基础上改进航电系统的型号，气动外形没太大变化，代表有美国的F-16C/D、F/A-18E/F、法国的阵风、欧洲的台风、俄罗斯的苏-30等
第四代：隐身、超音速巡航、超机动性、超信息优势的4S标准。代表有美国的F-22、F-35、俄罗斯的T-50、中国的歼-20。
五代划分法 美国2009年后调整战机代别标准，美俄代别标准已相同，都采用五代划分法。
美五代战机4S标准：超机动性(Super Maneuverability)、超声速巡航(Super Sonic Cruise)、隐身(Stealth)、超级航电(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)
超音速巡航 要求能够在1.5倍音速以上进行长时间的飞行（美国的要求是30分钟以上）。
一般的战斗机，虽然可以超音速飞行，但是必须要发动机打开加力才行。开加力之后油耗猛增几倍，而且对发动机的考验也更大，所以一般不能长时间保持（一般在10分钟以内）。而具备超音速巡航能力的战机，由于优化了气动外形，超音速阻力减小，外加配备新一代大推比、小涵道比发动机，使得可以在不开加力的情况下维持1.5倍音速以上的速度，从而可以进行长时间的超音速飞行。
双座战斗机 VS 单座战斗机
- 双座战斗机一般是由单座基础型战斗机直接发展而来的，其作用分为平时和战时—— 平时，用作单座型战斗机的高级训练机，因为它相比高级教练机来说更加贴近实战化、而且和单座战斗机完全相同；这时候，前座乘坐的是学员、后座的是教练员，其实就是“老鸟”带“新鸟”。
- 战时，可以直接挂装弹药执行作战任务，既可以有单人驾驶、也可以由双人联合操纵，因为多一个驾驶座位，所以就多一个人负担任务，因此，战时双座战斗机可以遂行一些单座战斗机无法执行及难以独自执行的任务，譬如空中指挥、电磁压制、激光制导弹药的投射。因为它是双座，可以前后座分工，前座负责驾驶、后座负责雷达和对地攻击武器控制员。
- 对于多任务战斗机来说，任务繁重，单人无法承受，所以采用双人操作。对于制空战斗机来说，单人就够用了，于是设计成单座的。单座战机主要是发挥战机的高空高速的截击和空中格斗能力！
- 从外观上区别，最大的特征就是坐舱。通常双座机的坐舱会比单座机的坐舱大，突出的表现就是坐舱长度会更长。比如苏－30的双座型和单座型的区别。
- 总的来说，单坐为纯战斗机，双坐的为战斗/轰炸双用途战机和教练机。
苏-30MKK中的MKK 苏-30出口型，命名为苏-30K(K是俄文“商业”的意思)。 后来苏-30K又衍生了新改型，换装新型机载雷达，增加了武器的种类，发展出苏-30M战斗机，出口型称苏-30MK。 其中出口印度的型号为苏-30MKI， 出口中国的为苏-30MKK。俄语中，I指代印度；K指代中国。
F/A-18E/F 是F-18C/D的后续发展机型,称“超级大黄蜂”，其中E为单座型，F为双座型。现今有F/A-18A、F/A-18B、F/A-18C、F/A-18D、F/A-18E、F/A-18F六种型号。 F/A-18C/D 对应A/B型的两种改型。 F/A-18E/F 最新改型，也称“超级大黄蜂”(Super Hornet)。 EF-18A/B则为出口西班牙的编号。 CF-18A为出口加拿大的编号。
空重 指一架飞机不载任何载荷（包括燃油/弹药/货物/乘客等）时的重量。
推重比 飞机使用的喷气发动机在水平面上的最大推力和发动机的净重之比。战斗机的推重比较高，轰炸机和其他大型飞机的推重比较低。
裸机 的售价比较便宜。一架Su-33大约4000万美元（2009年）。虽无无外销记录，但是有报价。但是如果要全套的，含保养设备，维护设备，日常运作设备，基本备用零件，全价要6000-8000万美元
截击机 是专门用于在空中截击入侵的敌方轰炸机、侦察机或巡航导弹的军用飞机。其任务是保卫重要城镇、战略要地、交通枢纽等不被空袭。截击机通常由地面雷达站或预警机导引至目标区，再用机载雷达截获并跟踪目标，当飞机处于有效攻击位置时对目标实施攻击。代表机型米格-31。
美国战机命名规则 在1962年以前，美军有一套老的战机命名规则。按照这套规则命名的战机（F+大数字）比如 F86“佩刀”。从1962年开始，美军推出新的战机命名规则。F系列的序号从新排列（接在YF12之后，而13是西方的忌讳数字被跳过）。之后的F14直至1972年10月才开始正式装备部队。
后掠翼 就是前缘和后缘均向后掠的机翼，表征机翼后掠程度的指标是后掠角，即机翼前缘与水平线的夹角。后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数，推迟激波的到来，并减小超音速飞行时的阻力。后掠翼的出现是机翼形状的一次重大变革，对飞机发展产生了极大影响。
双三角翼 直白一点说，三角翼的形状就是一有三条直边的三角形，而所谓双三角翼，有条外边是有折线的，好像两个三角形。
双三角翼
空中优势战斗机（英语：Air Superiority Fighter） 是指在战争中以空中武力夺取空中优势、摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力为任务的战斗机。
作战半径 是指战机携带正常作战载荷，在不进行空中加油，自机场起飞，沿指定航线飞行，执行完任务后，返回原机场所能达到的最远单程距离。
重型战斗机和轻型战斗机的区别
重型战斗机 是指战斗机中体型相对较大，航程相对较远，载弹量相对较大的战斗机。在各国空军，重型战斗机是战斗机高端部分，由于拥有较大的载弹量和较远的航程，并且可以携带更多的机载设备，重型战斗机一般被用来作为“精兵”和主力。
①重型战斗机特点：一般采用双发双垂尾的布局，外挂点一般在12个以上，航程在不进行空中加油时达一般在1000公里以上。
②重型机战斗战术：苏俄空军是把重型战斗机作为“精兵”，在轻型战斗机消耗对方有生力量的同时，对敌军纵深有价值目标进行打击和己方重点目标的防御。
轻型战斗机 是指战斗机中体型相对较小，航程相对较短，载弹量相对较小的战斗机。在各国空军，轻型战斗机基本上都不是战斗机高端部分，由于拥有相对于重型战斗机来说较小的载弹量和较短的航程，以及相对于重型战斗机低廉的造价，轻型战斗机一般被用来作为“耗材”或补充。
①轻型战斗机特点：
载弹量一般不超过8吨，一般采用单发布局，外挂点一般在10个左右，航程在不进行空中加油时达一般不超过1000公里。
②轻型战斗机战术：
苏俄空军是把轻型战斗机作为“耗材”，消耗对方有生力量，分散敌军战机，掩护己方重型战斗机对敌军纵深有价值目标进行打击和己方重点目标的防御。
苏-33 现为俄罗斯海军库兹涅佐夫号航空母舰上的主战机种，亦为现役世界上最大的舰载战斗机。
歼-11 是中国购买的俄罗斯专利及授权的苏-27SK（苏-27的外销版）的国产组装飞机，属于第三代战斗机。歼-11由中航工业沈阳飞机工业公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统，建立生产与组装能力。后续仿制衍生机型有歼-11B、歼-11BH和歼-11D。
歼-16 目前还未大规模装备，并没有北约代号。
歼-20 服役后将使用国产的涡扇-15。
涡轮喷气与涡轮风扇区别
他们都是喷气式发动机的一种，涡喷是第二代，涡轮是第三代和第四代，涡喷发动机是进气经过发动机直接排出，适合高空高速作战的飞机，所以二代机的高空高速性能很好，你看二代机的数据，最大升限和最大速度都比三代机高，但是低速性能奇差，因而已经不适合现代空战，毕竟高速度空战已经过时了。涡扇发动机是在涡喷上加了个风扇，使得中低高度和中低速度性能更好。
双涵道涡轮风扇发动机
涡喷：最基本的，结构简单，直径小，所以迎风阻力小。有大量的热量没有利用即从尾喷管排出，费油。
涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间，在涡轮后再加一自由涡轮，带动螺旋桨转动，燃料利用率提高，省油。但速度快时螺旋桨翼尖易达到音速，导致效率降低，阻力也大，所以飞行速度不高。
涡扇：介于涡喷与涡桨之间，是在涡桨基础上改进的。将螺旋桨直径缩小，叶片增多，是为风扇，放进外层壳体内，即形成发动机的外涵道。外涵道所占比例（涵道比）越大，就越省油，所以民用大型飞机多用之。但涵道比大了直径也大了，迎风阻力增大，导致速度降低，因此战斗机多用小涵道比涡扇。
气动布局 就是指飞机的各翼面，如主翼、尾翼等是如何放置的，气动布局主要决定飞机的机动性.自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。
鸭式布局 是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有中国的歼10 欧洲的EF－2000、法国的“阵风”瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。
采用鸭式布局的台风战斗机
阻碍超声速飞行的“墙”——声障
我们常用“马赫数”（Ma）来描述飞行器的速度，它表示飞行器的飞行速度与当地声速之比。1Ma（1马赫）就表示飞行器以1倍声速飞行，小于1Ma即为亚声速飞行，高于1Ma则为超声速飞行。
当飞行器的速度逐渐接近声速后，声波会叠合，积累在飞行器前端，产生激波，形成了一堵“看不见的墙”。这堵“墙”会使飞行器产生强烈的振荡，不仅速度衰减，机翼下沉，机头也会往下栽，这就是声障。
为了突破激波的阻碍，飞行器除了要使用大推力的喷气发动机以外，还必须采用专门设计的空气动力外形。现在比较完善的方案，就是采用“后掠形机翼”或者“三角形机翼”，机翼也必须做得很薄。所以，我们看到一架飞机的外形，就可以判断出它是超声速还是亚超声速。
