如果你是个盲人，在街上能“活”几分钟？
01
本人，作为一个有20+年“花式摔跤”经验的国民级无名选手，某天在盲道上栽跟头后，等绿灯的间隙，突然想到一个问题：
盲人朋友怎么知道要在这里停下等绿灯呢？
我也是真的无聊，低头观察起了盲道，试图找寻规律。
盲道的砖有两种类型：直条状凸起砖、点状凸起砖。
以广州为例，直行时的指引砖是4个长直条凸起的砖块，在某些城市，数量是5个。
广州盲道
转弯、前方有障碍物、或需要停止等待时，直条砖会转化成16个点状凸起的砖块。
最简单的是直行后停止，直接是由4块砖形成一个“T”字型指示。
若有障碍物（例如井盖），还得绕一大圈走。
在公交站候车亭，砖块会形成一个矩形区域。
所以盲人朋友察觉盲道变成“T”字型的时候就需要格外小心。
即便我摸清了“盲道行走规则”，但在看清现实世界对盲人朋友的不友好后，我深知“假如我是个盲人，在街上活不过3分钟”！
在我的住宅与菜市场这10分钟的路程，仅一个单车占道就能“扑街”不下5次。
02
中国每年新增盲人约45万，2020年盲人总数预计将达2000万，占全国人口的14.3‰左右，每1000人中就有14个盲人。盲人群体如此庞大，可我们在街上却鲜少见到。30％的视障者呆在家中基本不出门。不敢出门，是因为公共设施对他们不友善。
中国盲道的数量世界第二，可上面却没有盲人。根本原因就是盲道数量领先，但质量堪忧，助盲设施缺失。
盲道现存问题：
1、单车、汽车占道
2、盲道坑坑洼洼被阻断，无路可走
3、盲道设计费力曲折，弯路多
4、部分盲道没有颜色区分，没有突出线条
除了占道这种人为破坏，国内的盲道设计本身也存在不少问题。
无论是1985年北京市开始无障碍设施建设时，还是1991年的盲道修建，都是仅依据几张国外图片资料就开始了“边研制，边设计，边试铺”。
运动式的大规模修建不仅让中国没有时间修正自己在前期的错误，甚至没有留下时间去完善本该更为详细的无障碍设施建设标准。
国际交通与安全科学协会（IATSS）2008年的一篇分析了17个国家和地区的研究就发现，中国很多盲道都有安装错误，比如没有在交叉的道路上安装帮助弱视者的警示砖块。这样的盲道不仅无法提供帮助，甚至可能带来危险。
一个合格的盲道，不仅需要有凹凸块，还要有特定的颜色区分，能让弱视者辨认出来盲道在哪里，哪里有转弯，哪里有楼梯或者危险。
配套的助盲设施还包括红绿灯提示音等，这样盲人一个人出行时才知道什么时候可以走。国内红绿灯提示音普及率并不高，但在美国、德国等国家，红绿灯变化时，都会有非常明显的提示音。
“你们城市的红绿灯有没有提示音？我观察过，100个为行人服务的红绿灯里，恐怕连1个有提示音的都没有，这让有视力障碍的人怎么判断什么时候过马路？”——全国人大代表、广东省梅州市城市规划设计院院长张晓
不完善的设施给盲人朋友的出行带来了不便，但也不能阻挡他们探索世界。
03
央视新闻周刊做过一个《伴我独行》特辑，讲述地是盲童高雅与妈妈于玲之间的故事。妈妈于玲为了锻炼女儿高雅，放手让她一个人去上学，自己全程在一旁护送。
妈妈的冷眼旁观看似残忍，实际上却是对女儿独立坚强最大的支持。
高雅过马路的时候，因为个子小，盲杖也不显眼，经常遇到司机没有主动避让的情况，于玲就会默默站在一旁用身体挡住车流。高雅走错路，于玲看着女儿抹眼泪自己也不上前安慰。有一次，于玲看着高雅在一辆垃圾车旁边打转，反复尝试10分钟都没能成功，于玲也是找来路人帮忙，自己坚持不出面。她知道只要一出面，高雅便会知道一旁有妈妈护着，有了依靠更不会独立解决问题。
女儿到家附近，于玲再假装偶遇跟女儿回家，帮助她总结经验，并鼓励她。
高雅虽然被局限在黑暗中，但她的世界很精彩，她爱好广泛，会弹钢琴、吹陶笛、讲英语、诗朗诵。
妈妈于玲说，自己总有一天会离开孩子，所以才“狠心”让高雅独立学走路。但她不知道高雅如此努力学走路，是担心以后妈妈老了，走不动了，她就可以陪妈妈一起走。
高雅的老师李凤杰说，视力上的障碍会限制盲孩子的行动，如果再在心理上也不想走的话，他们的世界就会变得很小。
盲童的上学之路，融入社会之路，仅仅依靠父母的“目送”，是不够的，他们还需要路人的包容。
前段时间有一则导盲犬的新闻引起了广大关注，山西太原的交警莉姐扮成盲人体验生活，带导盲犬上公交车被拒绝，更甚者，还有乘客骂骂咧咧说他们耽误时间，被赶下车的导盲犬委屈地趴在地上流泪。导盲犬主人说：“几乎每天都被赶”。
根据《无障碍环境建设条例》第十六条，视力残疾人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家有关规定，公共场所的工作人员应当按照国家有关规定提供无障碍服务。
即使导盲犬受国家保护，但在日常生活中，导盲犬被拒绝乘坐交通工具、或被拒绝出入公共场所的新闻每隔一段时间就会出现。不过导盲犬上新闻的次数跟导盲犬的数量，中间是不存在等号的。
国内导盲犬“一犬难求”，南京地区有2万余名盲人，而全市仅有4只导盲犬在服役。培育一只导盲犬需要20万元，严苛的训练每年都会淘汰60-70％的导盲犬。培养的高成本和高淘汰率给国内导盲犬培训基地带来巨大压力，基地每年培训成功的导盲犬数量有限，所以提供给盲人朋友的导盲犬也屈指可数。
导盲犬是视障人的第二双眼睛，对盲人朋友和导盲犬的宽容，不仅仅是喊一句#我愿意和导盲犬同行#的口号，而是要将其落实到具体的行动中。
04
作为普通人，我们能帮到什么？
留意举手过马路的人/将拐杖举过头顶的人。当盲人将拐杖举过头顶时，表示他们需要帮助。导盲犬会根据车流、人流和声音来判断是否引导盲人通过马路。但狗狗的眼睛对红色不够敏感，无法判断红绿灯。所以盲人在过马路时会举手示意，以做到双重保障！
遇见视力残疾人带着导盲犬，遵循“四不一问”原则。
一问：请主动询问是否需要帮助，征得同意后提供协助。
不喂食：千万不可以喂导盲犬吃东西！避免导盲犬受食物影响分心而使主人有危险！
不抚摸：请勿在未告知主人的情况下随意抚摸，行进中的导盲犬会因此分心。
不呼唤：请勿故意发出任何声音吸引导盲犬的注意，避免导盲犬分心。
不拒绝：导盲犬是视力残疾人的眼睛，请不要拒绝导盲犬陪同进入公共场所。
开车遇到视障者主动避让。
不在盲道上违规停车。
看到损坏路面及时上报修复。
除此之外，我们是否还可以在其他方面有更多改进？
例如，把主动避让盲人等规定加入机动车考试中。
在扫码点餐的餐桌上，设置一个独特的按钮，让盲人朋友可以直接呼叫服务员点餐。
完善交通路口提示音设备。
修路时，是否可以在盲道上放置一个特殊设备，当盲杖触碰到设备，会语音提示此路维修中。
……
残障人群融入社会的过程中，社会担负着义不容辞的义务和责任。看似微不足道的细节，却都是社会文明水平的体现。关爱残疾人群体，需要从这些小事的改善做起。
社会文明水平的提高，需要我们每个人的参与。
