安波福智能化汽车电子电器架构

随着自动驾驶和新能源汽车的发展大家对电子电器架构的要求也越来越高，对它的智能化、多样化、灵活性各方面的要求也越来越高，在这个基础上安波福提出了一个新的概念——智能化的电子电气架构。在“中国汽车电子电气架构技术创新发展论坛2018”中，来自安波福APTIV亚太区产品工程总监余宁先生出席了本届大会并作精彩演讲。 余总分别从什么是电子电气架构、目前车辆和将来车辆对电子电气架构的需求、安波福对智能化的电子电气架构新的概念和发展方等方面为我们做了详细的解答。

什么是电子电气架构？电子电气架构包含了车上所有的硬件、软件、传感器、执行机构、电子电气分配系统，电子电气架构是通过系统集成化的工具把这所有的内容整合到一起，它包含了最软件设施、硬件设施和高效的动力和信号分配系统三个基础的要素，在软件设施和硬件设施具备基础上还要一套高效的动力和信号分配系统把这些软件和硬件有机地结合到一起。现在的电子电气架构不仅要满足车辆本身的功能和车辆本身的服务，还要延伸到云端，实现车跟车之间的互联、车跟交通设施之间的互联、车跟人之间的互联，这些都将通过电子电气架构来实现，所以将来的电子电气架构是互联的电子电气架构。

随着智能化汽车的发展和新能源汽车的发展对电子电气架构的要求会越来越高，随着用户体验系统、娱乐系统、互动系统和主动安全功能的不断完善，导致目前的电子电气架构已经无法满足这些需求，现在的电子电气架构已经没有足够的空间和相应的成本增加，并且在物理安装上也有很大的困难。如果在想继续满足自动驾驶和新能源汽车的相应功能，现在的架构已经超过负载，目前的架构需要更新。

 随后余总向嘉宾详细讲解了安波福的智能化的电子电气架构。它主要是由大脑和神经系统组成的。大脑的主要是由三台超级计算机组成的，包括了自动驾驶超级计算机、中央位置传感器超级计算机、网端安全超级计算机；主要负责所有传过来的数据、运算以及负责发出指令做出下一步行动。神经系统分为动力传输系统和数据传输系统两部分：动力传输系统用来传输动力，把整车所有需要的动力，以合适的的方式合适的能量大小传递到合适的执行机构来执行我们所要操作的动作；数据传输系统用来传输数据，目前的汽车会产生海量的数据量，这些海量的数据需要一个可靠的传输系统来传输，需要要稳定、第可靠和抗干扰的传输系统，在准确的时间把数据以准确的方式传递到准确的地点。

所以我们要对整车的电子电气架构包括硬件、软件、动力信号分配系统在做设计的时候做一个整体的考量。对于这个智能化汽车电子电气架构系统：第一要有非常大的灵活性，它的软件设施和硬件设施要有相对的灵活性，可以不断地进行软件更新，是一个让车的功能不断地延伸的一个架构；第二要有很好的延伸性，要在整个生命的周期性中，把软件和硬件分开，在硬件和软件的基础上可以不断地更新，不断地下载新的应用，让整台车的功能不断地延伸；最重要的是可靠性，包括系统的容错、系统的冗余设置、多层的安全保护，哪怕是几秒钟的失效对整个车辆来说、对整个车上的人员安全来说都是一个巨大的灾难。

最后余总向嘉宾介绍了安波福三层的冗余设置：第一中央处理器的可靠性，三台超级计算机是可以相互备份的互相补充工作的，如果其中一台计算机失效的话，另外两台计算机可以临时接管这台计算机的工作，保证车可以安全的驾驶到安全的地方。第二网络的安全性，保证汽车在出现网络问题的情况下能通过备份和三台超级计算机将汽车行驶到安全地方。第三能量的管理，能量双系统备份，让车不会因为某个环节能量丧失而造成整个车的能力丧失。通过这三个个设置充分的保证了汽车的安全和可靠性。

“中国汽车电子电气架构技术创新发展论坛2018”主办方：上海锁雅汽车科技有限公司 (GRCC) 是一家从事汽车技术领域的技术开发，技术转让，技术咨询展览展示服务，会务服务等多业务发展的技术咨询类公司。公司为国内外领军企业（主要为世界500强企业）的高级决策人提供行业资讯、商业创新发展解决方案、市场调研、商务合作和人脉拓展平台、个人职业发展以及投融资等咨询服务。