李彦林：不能商业落地的技术进步都是耍流氓

近日，由INT Chain公链孵化，多位知名阿里系创业者运营的车联网项目ROAD正式上线。INT Chain是知名的物联网公链项目，2017年上线后，先后落地了与中国电信联合发布的“天翼路由器”，与湖北工建集团共同研发的工地安全管理系统等大量优秀落地产品。那么，这个出生自带光环的ROAD项目到底是什么呢？ 我们在白皮书可以看到，ROAD是基于汽车账本的分布式车联网经济系统。看起来，真真一个不明觉厉啊。

我们先了解一下ROAD首创的汽车账本。汽车账本通过先进的智能硬件终端搜集、验证汽车行为数据，为每位汽车用户在链上映射一部和现实汽车型号、里程、车况等完全一致并实时更新的数字汽车。这相当于为每部汽车建立一个全周期的不可篡改的“生命档案”，而且因为这部档案的数据采集、传输、存储均在链上完成，这就充分保障了用户的隐私安全和数据确权。汽车账本拥有良好的交互性和均衡性，支持多种软硬间的数据交换，这一特性为ROAD的商业落地提供了肥沃的土壤。

ROAD白皮中一直强调一个关键词“商业驱动”。经过详细的了解，我们发现ROAD的“商业驱动”分为两个部分。第一部分是用以采集和验证数据的智能硬件，包括OBD设备、语音行车助手、车载智能空气优化器等，这些硬件系统为汽车账本的生成提供了基础资料。而ROAD通过商业手段为汽车用户提供区块链智能设备，设备的销量越大，汽车账本的数据价值越大；第二部分是基于汽车账本生成的商业应用生态体系，包括数据撮合、汽车社交、链上游戏、汽车金融、共享出行、共享车位、汽配溯源等。ROAD的上游端（数据采集端）和下游端（数据应用端）都具有非常大的商业想象空间，果然是实锤的“商业驱动”。

ROAD项目的创始人李彦林说，ROAD就是为商业而生，我们不但自己布局商业落地，未来还将联合车企、设备厂商发起区块链技术开放平台，为整个车联网行业的发展提供技术基础设施的支撑。科技进步是为了优化社会资源配置，推动实业发展，这都需要靠实实在在的商业落地来实现的。那些不以商业落地为目的的科技进步都是耍流氓。