骑行川藏南线·八宿县
开门见山，出门上坡，我们进入这道白底蓝字醒目的牌坊以后就开始了13公里的长上坡。
在上坡路途中，上海骑友自觉车况与身体均不太好而搭车直奔拉萨去了。
待我老牛破车上行到半山坡上回头再看，四周环山、一衣带水的邦达镇全貌就尽收眼底。
在山垭口不远处的山峰中间有一个中空的山洞，那里有一扇传说中的“天堂之门”。
业拉山，又称之为怒江山，垭口海拔标高为4658米。
成都传动轴车队自与我们在雅安喇叭河相遇，这么久来我们一直不离前后左右，默契相处，慢慢地自由组合成了时分时合，相倚互济的松散“联盟”，就像自由恋爱中的情人一样保持着一种比肩而立的距离。
由此可见，真正的“民主”不是一整套看不见摸不着的抽象原则，而是一揽子求大同存小异的社会生活实践。换言之，民主是一种妥协与平衡，而不是非此即彼的恶斗与博弈。我们彼此之间没有生硬的团队意识约束，只有平等的沟通协商机制，却比我们骑着骑着就散了的“5.22川藏行QQ群”更加和谐与融洽。
父母亲是孩子第一任老师，母爱则是温暖心灵的太阳。我打心眼里佩服照片前排系母子关系中的这位立德于行、言传身教的母亲，她既要默默无语地坚持好日复一日的骑行，还要无微不至地照顾好老大不小的儿子。
激情燃烧在过程，绚丽绽放在山顶。可是，山上奇冷，并且风大。摆个posture，拍张个人照片，再留个合影，我们把驮包内的所有衣服都穿上身后就赶快下山去了。
下到半山腰时，我们透过两山之间拍摄了背后高山上的那一条大斜线，我都不知道自己在后轮刹车不好的情况下又是如何神使鬼差般溜下这个长坡的。
更为恼火的“怒江七十二弯”，又称“九十九道拐”，以“坡陡弯急”为特点的天险又在前方等着我。时不我待，“逼下梁山”，我只有选择依山、慢速和多歇的方法往下溜坡。
层层叠叠，来来回回的“怒江七十二倒拐”，车况好的骑友就像山风一样溜之乎也。
今天经过“怒江七十二倒拐”的大大小小的骑行队伍比较多，后来的一位福建帅哥主动减速与我结伴而行。他亲切地称我为“老哥”，边骑边介绍他多年来积累的骑行经验和骑行大江南北过程中的传奇故事，让我获益匪浅并且信心大增。
当我们站在山坡上能够清晰地看见山下的瓦达村时，我差不多都有一点头晕目眩了，可这72次转弯抹角20公里的长下坡才走了一大半啊！
瓦达村也有拦路“要糖”的臭小子，不给就扔石头打人，好在是下坡路段，车速较快一溜烟就能躲过去。
中午12点钟，估摸没有什么下坡路了，我在这里抽着香烟好好地休息了一阵子。
群山之中，独自一人，天空苍白得通体透明，四周宁静得鸦雀无声。呔，在家日日好，出门时时难，此时此刻，我真的是好怀念在家时的休闲骑和FB游啊！
高山奏华彩，江河起和声。怒江沿岸到处排列着突兀而起如鬼斧神工一般并且愈险愈奇的高大山体，犹如一道道威风凛凛的雄关要塞。
高岸为谷，深谷为陵。紧接着，我们又骑行了20公里的石子路加搓板路。
在所谓的著名的车友留言屋前，实际上是一处重庆人废弃了的小餐馆，我没有丝毫的留言心情也没有半点拍照的意念了。只是为了不让同伴们等得太久而直接去追赶已在怒江大桥左边等待我多时的骑友们去了。
怒江是中国西南地区的大河之一，大部河段奔流于深山峡谷中，落差大，流势急，多瀑布险滩。据一些骑友惊悚传言，如果不慎跌入怒江，人与车都不用再去打捞了。我实地观察后认为，此话当真。
怒江大桥是G318上惟一能够过大型车辆的桥，是重点保护目标，有武警严加把守，桥的附近禁止拍照和无故停车，主要是为防止敌特搞破坏活动。
正当我在怒江大峡谷中兴高采烈地骑行的时候，前车胎却不幸爆胎了。我赶紧给蚂蚁背大象打电话却无通讯信号，大声武气狂叫推车行走在前面的丽江车队骑友又因河谷地带的逆风干扰而叫不答应。
唉唉，不得已，推车走吧！因为我知道，不管什么时候，兄弟们总会在前面某个地方等着我的。
西谚说，当你智穷计尽的时候，上帝就会出现。在慢慢推车行走过程中，后来的一位广西帅哥问明原委后犹豫再三、欲走还留停下自行车来帮我补胎。他在下到奔腾不息的怒江边去测试内胎何处漏气返回岸边时，极其松软的土石坡使他站立不稳并缓缓地向下滑溜下去，幸好眼明手快的我一个箭步冲上去迅速地拽住了他的右手才使劲地将他拉了上来。天啊，这真是让我心存感激与惊悸不安并存的惊险一幕！
许多人害怕的“高原反应”与我几乎无缘，但“恐高症反应”却与我如影随形。
面对公路右手边咆哮的滔滔怒江，我视为洪水猛兽，心存恐惧，只敢靠左手的山边逆向骑行。哪知山上也许是山羊踩踏导致突然落石，我慌不择路地向左前方逃避却碰上尖硬石块刺破了前胎，蚂蚁背大象很快帮助补好了前胎。没骑多远距离又活见鬼地再次爆胎了，只得再次辛苦蚂蚁帮我补好后胎。
我的这一天骑行活动，真的可以用“一波三折，跌宕起伏”来概括。
八宿，藏语意为“勇士山脚下的村庄”。县城规模确实不大，简直太像一座“村庄”了。
晚上8点钟，我们抵达八宿县城，住进了气象宾馆，然后大家一起去了一个像模像样的餐馆胡吃海喝了一顿中餐。
自理塘县以来，调试刹车就成为我每日必修课。今天，我请成都传动轴车队技师级人物春峰吹又生帮忙更换了刹车片。
在没有骑行西藏之前，许多骑友就告诉我：一目了然的尾刹比暗藏玄机的碟刹好。亲身实践后，信然！
