【180905 day748】经济学通识之堵车治理

对于某学科不懂，确实会自以为是，所以查理的多元思维就是好，多涉猎特别是自己原本短板的学科，是会扩展自己的思维方式的。例如经济学，是可以用来解释处理社会政策困境的，例如堵车。

多年之前，我还在一个小城市，那时候就听说了大城市交通比较堵，再后来自己到合肥工作，也亲眼见到合肥逐渐拥堵，再后来春节过节回老家也堵车，才慢慢的体会到堵车离自己那么近，这个社会问题也让我感同身受了。

为了治理堵车，很多大城市通过限制发放汽车牌照、摇号发牌、优化道路规划、发展公共交通设施、缩小城乡差别、让政府部门搬离闹市区等等措施，但是这些措施都是远水救不了近火，因为这些问题都是比较宏伟的目标，着眼于未来，是解决不了当下问题的。

而最好的方法是什么呢，根据时间段收费。也就是通过不同时间段对道路的使用赋予不同的费用，用价格的手段来调节。这就是典型的市场手段。因为价格不同，每个人在通过价格贵的时间段道路时就会自我衡量，价高者得道路，从而愿意花钱的正常上下班开车，不愿意还钱的花钱少的就绕过高峰，这样就自然把车的高峰给均匀开了，道路的效用就最大化了，而原来的拥堵只会让道路的价值降低为移动的停车场，造成巨大的浪费。

也许会有人说，道路明明是公共用品，为什么要收钱，政府收那么多钱干嘛？其实，我也以为道路时公共用品，但是经济学定义是这样的：公用品，就是一个人使用不影响其他人用的物品，例如音乐旋律。，故事情节、科学定理等等。私用品，是一个用了别人就不能用。道路就是当一定数量的人使用时就会影响到别人使用，所以是私用品。而私用品，如果价格过低，就会出现短缺，这样我们就可以理解不收费的道路就有可能出现短缺，就会产生拥挤。而解决私用品短缺的方式，就是市场价格来调节。通过对道路收费，就可以区分谁对道路需求更大，通过收费可以把道路给需求最大的人。另外，收费可以帮助政府进行成本核算，从而判断提供的设施规模等是否合适。所以，用者自付，按价收费是最好的资源分配方式，尤其是私用品。

那么又会有人问，穷人怎么办？其实，价高者得，是和贫富无关的，只是和需求有关的，一个得了疾病的穷人一定是比一个送孩子上学的富人更愿意付拥堵费吧，市场的机制同样给需求更高的穷人战胜需求低富人的机会。而恰恰是行政管制的手法，只会削弱穷人的这种机会，因为穷人更难获得行政手段带来的优势。例如限号，富人家两辆车更容易获取优势。那么穷人没有钱怎么办，那是另一个问题，可以通过收费后补偿给穷人。但是，得到某种补贴需求低的穷人仍可能主动回避高峰。

从堵车的例子来看，似乎我们原来自以为是认为要公平，政府应该免费等等类似的想法都过于简单和天真，真的是没有站在经济学的规律上来。下面有几点是可以明确的：1.道路是私人物品；2.拥堵会造成经济浪费；3.价高者得竞争准则最经济；4.价格可以改变所谓的需求刚性；5.按需分配行不通；6.用者自付才合理。

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