行业思考：出租车改革难，但拖延会引发全行业崩溃

行业思考：出租车改革难，但拖延会引发全行业崩溃

      在上海的出租车行业中一直有这两句话：改革是找死，不改是等死！这句话大概在十多年前就已经流传甚广。许多同行认为如今日子不好过主要是被网约车抢了生意。这个论断其实相当片面。大家可以在新闻媒体上搜索一下，其实，在网约车出现之前，全国各地出租车行业的罢运活动已经是此起彼伏。而互联网业态的出现，只不过是加速了这一个进程而已。出租车行业的问题，积弊之深远远超出我们的预料。

        人们一直在强调一点，就是这个行业改革难，那么它到底难在什么地方？

      有许多媒体给出了一个答案，就是一个利益的再分配问题。但是这句话说的过于笼统，说白了就是我知道问题在哪，但是我不知道如何去解决它。

我个人认为，出租车行业改革主要难在以下几点。

一：收入的剪刀差问题。

大家知道出租车司机的收入主要来自于日常的营运活动。他的运价是由政府制定。但是他会有一个天花板。从上海的行业环境来说，一个出租车司机平均每天做到40单，已经快接近极限了。那么也就意味着他每天的收入基本上也是有一个天花板极限的。在这种情况下当其他行业从业者，每年加薪的时候，而出租司机的收入是在原地踏步的。时间一长，这个行业的收入就会与其他行业的收入的差距形成一个剪刀差。而在中国，出租车行业解决这个收入剪刀差最好的方法就是罢运。一般的套路就是小闹小解决，大闹大解决。最后的处理方法就是有关方面，组织部分行业代表进行座谈，随后出台补贴政策。来弥补这个剪刀差的问题。但这只是一个治标不治本的方法，因为过了几年，新的剪刀差又会再次出现，然后会再次陷入一个：罢运、领导关注、政府补贴、解决问题的恶性循环。

二：行业的定位同题。

这个问题其实已经讨论几十年了，但是依然没有结果。从政策方面已经明确给出租车行业定位为公共交通的补充。这句话什么意思？其实说白了就是，出租车行业是为中产阶级服务的。但是现实环境却是，我们出租车行业的价格却是非常低廉的，这就导致于企业的收入微薄，导致他只能用非常便宜的车。而这样导致的结果就是：廉价的营运车辆，带给乘客的体验非常差。低廉的运价，就会导致司机忙得半死，却没有赚到钱，而企业也没有利润。这也就是为什么出租车行业宰客绕路屡禁不绝的原因之一。有句古话讲的好，饥寒生盗心。当一个人通过正常的劳动吃不饱饭的时候，他就会萌发其他的念头。

三：出租行业现行管理体制的落后。

就我个人看来，目前出租行业最大的问题就是一个管理体制的问题。它最根本的体现就是用计划经济的手段去管理一个市场经济的行业。我举例说明：许多人都喜欢去KTV唱歌。人们会发现，在KTV歌城里面他们有这样的营销手段。就是黄金时段，基本上是正常价格，而非黄金时段则会打五折或者六折来促销。而在出租车行业却恰恰相反。我们在生意好的时候价格是正常的，而在生意不好的时候，反而涨价了。众所周知，半夜里出租车生意比较清淡。但是，出租车却需要收一个夜间费，这就导致了人们的消费意愿降低。我个人认为，在高峰期间应该涨价，在半夜里生意清淡的时候应该打折促销，这才是一个正常的做法。而有关部门给出的解释就是，必须要给劳动者加班费。但是别忘了，我们这个行业的从业者是没有工资的，完全是多劳多得。这样一个，似乎是好心的一个举动，却反来带来一个反效果。

而最近一段时间随着互联网业态对出租车行业的冲击，导致人员大量流失。部分企业搁车现象严重。再不采取措施，拿出办法，这个行业，即将面临全面崩溃。这是你我从业者都不愿意见到的局面。希望有关部门能够拿出确实有效的方法，来挽救这个即将崩溃的行业。