奥迪发力智能自动驾驶AI技术 在无锡建研发及测试中心

智能时代早已到来，汽车行业是智能时代最先得到反应和应用的场景之一，所以无论是传统车企还是新晋品牌都费尽心思的想要抢占先机，作为在国内一线豪华品牌的奥迪当然也不例外，如下文所述，奥迪在科技先进性的敏感度和投入是极强的。

奥迪中国2018年9月14日在无锡获得了公共道路及高速公路自动驾驶测试牌照(L4级)，为更好推动项目的长期发展，奥迪中国研发中心将于2019年一季度在无锡增设研发以及测试中心，约150名员工为自动驾驶和车联网技术的现场测试提供支持。

国内目前并没有开放L4自动驾驶等级车辆的民用，但技术总是要领先市场的，奥迪整体的自动驾驶技术演进过程中，目前主要基于最新一代的 LTE-V2X技术，目的是使汽车、基础设施和行人之间进行信息互联，大大提升自动驾驶技术的实用性。

奥迪中国首批L4级自动驾驶测试牌照，所以这次奥迪中国联手合作伙伴华为、中国移动和无锡交警，联合测试了15种不同的车联网功能，这次测试将会成为全球自动驾驶领域的重要技术研究基础。

奥迪一直在为自动驾驶做准备

2009年开始，奥迪就开始关注自动驾驶技术的发展， 2014年奥迪RS7自动驾驶概念车以全自动驾驶模式，成功挑战德国房车大师赛(DTM)的专业赛道——霍根海姆赛道(Hockenheimring)，这辆RS7上配备的道路感应装置的精度高达毫米级别，在划线清晰，路面情况相对单纯的赛道场景，全程驾驶与预设行驶轨迹的差距在几厘米范围内，单圈用时2分多钟，最高时速达到240km/h，被各国媒体争相报道。

一台专为公路自动驾驶设计的奥迪A7 Sportback(Jack)，能根据道路状况即时做出反馈与驾驶者互动。分别位于车前后的2个激光扫描器可以随时感知周围环境，强大的中央驾驶员辅助程序(zFAS)通过处理整合车身周围雷达、摄像头、激光扫描器捕捉到的信息，建立环境模型，使得车辆可以做出对当前道路环境的正确判断。

而奥迪的行政旗舰轿车A8身上，是率先实现于限定场景的L3级自动驾驶的量产车型之一。

海量数据堆叠出技术积累

数据显示，车国内在传感器的监测之下，从轮胎气压、发动机转速、油温和车速，一台汽车每小时能产生大约5-250GB的数据，谷歌的无人驾驶汽车每秒可产生约1G的数据。这相当于每秒发送20万封纯文本电子邮件，或用电脑上传100张高清数码相片。

有了海量数据，可以进行反复模拟训练，让自动驾驶技术快速进步，然而这样是不够的，未来的智能汽车不仅能感知车内数据，还能感知车辆周边数据，逐渐具备相对独立的自我思维意识与认识能力，届时就可以人为干预的情况下半自行进化了，想要实现这一目标，最可行的方案就是通过传感器进行互联互通，通过人工智能算法和机器自学习技术，加上已有的大数据和实时数据分析能力，一步一步稳健进化。

奥迪称之为Audi AI。

技术将大幅提升交通通行效率

在智能驾驶的诸多应用中，对交通效率的帮助尤为引人关注，也是政府相关部门最为关心的方面。

奥迪中国研发的技术让驾驶员辅助系统首次实现了对道路使用者以及基础设施的回应：根据交通信号灯的相位和道路使用者的行为，车辆可自动调整速度或在危险情况下启动警示灯。这项功能建立了道路与车辆、行人的多项沟通机制，通过技术有效的提升了交通通行效率。

5G时代之际，数据传输的瓶颈得以打破，更快更高效的数据数据为核心算力提供了源源不断的素材，运算能力与智能硬件的高速发展使得整体IOT技术得到了颠覆性发展，通过Audi AI目前展现出来的技术和愿景，是时候拥抱一个新的时代了。

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