快消品经销商的仓储“痛”

中国地域广阔，零售小店众多，约有680万家小店广泛分布各线市场， 品牌商想将商品分销到各地，依靠品牌商自行组织商品配送远没有地方商贸企业配送的经济效益高。社会化分工是必然发展规律，各地经销商来承载城市货区域范围内品牌商商品的存储、配送职能。

据不完全统计，分布于全国各市、各县共有80万家快消品经销商，这意味着全国有80万个快消品仓库。虽然单个快消品仓库面积有限，但市场基数巨大，可以说快消品的分销仓配是中国第一大的仓储物流市场。虽然市场巨大，但从目前的发展阶段来看仍处于初级阶段，经销商的仓配呈现着多种特征。

乱：缺乏规范化的仓储管理，库内规划不合理，盘点机制不科学，没有进销存，货物时间管理贯彻不到位，过期货、临期货四处可见，盘点误差总有出现。条块管理不清晰，产品未曾实现分区管理。仓库商品凌乱，日常清洁工作不到位。

小：仓库的“散、多”就意味着单个仓库面积比较小，库内没有合理的巷道，商品叠放不规范，往往是货箱上下不齐，上面向左歪或是向右歪，最底的箱子可能已经变形。出于成本的考虑，仓库往往是多功能合一。是仓库也是车库，甚至可能是员工的宿舍。

差：经销商为了降低成本，在仓库的选择上追求越便宜越好，因此许多仓库往往都选择在工厂的旧厂房或者旧仓库。可想而知，其仓储环境较差，通风没有、防盗、防火、防鼠、防潮措施不到位，严重影响货品质量。

从快消品分销路径上看，品牌商-工厂-总代-批发商-终端小店。配送成为了商品流通和转移的关键环节。但同时，由于分销环节的过多，导致货物周转和运输次数过高，效率和成本增加。配送职能在分销路径中，呈现以下特征：

多：车辆属于经销商自有。品牌商为了能够让自身商品实现更高密度的覆盖终端，高效地配送、推广等。逼迫经销商按照零售门店的数量投放自有车辆，甚至要求“专人车辆”服务代理的商品。为了满足上游品牌商要求，经销商无节制投入车辆，最终的结果就导致经销商对车辆的使用无法达到最优化，大量车辆处于低效运转。以河南省为例，快消品经销商自有配送车辆大约在50000辆，若高效利用，只需要10000辆，就完全可以满足。

险：配送中各种违章装载行为普遍，为了规避城市的通行政策，存在拆除小客车座椅从事货运现象。乱停乱放、超载规章事件时有发生，交通事故屡见不鲜。不仅给经销商带来额外经营成本的支出，也给当事司机带来安全风险。

针对如此多的快消品经销商“痛点”，掌合云仓给出了他的仓配解决方案：

掌合云仓创立于2016年1月，总部位于北京，是海航集团供销大集（A股上市公司：000564）旗下掌合天下的核心供应链品牌，是一家专注于快消品智慧供应链综合服务的创新型科技公司。

掌合云仓以全网云仓落地覆盖+统仓统配降本增效+高效系统服务支撑+供应链金融助力发展”的创新模式，组织并优化仓主（云仓直营仓、加盟仓、合作仓等）和仓储配套服务商（物流地产、物流设备集成商、地区物流服务商、设备租赁商等）资源，满足新零售快消品市场合作伙伴（品牌商、厂商、经销商、批发商等）需求，通过云仓系统化、数据化、规模化、现代化、扁平化分仓体系优化供应链，为合作伙伴提供基于云仓和系统的统仓统配一体化服务、供应链金融服务和商业品牌资源的支持，助力实现产业供应链的整合和升级。

掌合云仓在解决经销商仓配和经营层面体现在四个层面：

第一，仓储问题（安全隐患，库存损耗）：快消品专业物流管理人才支持/采用WMS仓储管理系统降低成本，提升运营效率/为经销商承保财产一切险，保障仓储安全/产品采用先进先出原则，系统化控制库存及货损。

第二，配送问题（满载率低，时效性差）：统仓统配模式，全程可视化物流管理，完美解决车辆满载及空载问题，大幅降低成本/标准化的物流KPI、报价、SOP服务体系，按照上市公司要求，合法合规性强。

第三，终端问题（浪费精力，占用时间）：通过统仓统配服务解决经销商后端仓配问题/经销商可投入更多时间抓终端渠道，可通过访单系统入驻商城提升终端渠道销量。

第四，资金问题（融资困难，资金周转）：掌合供应链金融服务可提供低成本融循坏授信、仓单动态质押贷款。

掌合云仓规划布局全国市场，重点规划在东北，华北，华中，华东，中南、西南、西北七大区域，目前已在天津、河南、河北、山东、山西、江苏、安徽、陕西、四川、辽宁、黑龙江等省市建立了城市云仓，计划三年内在全国建设700个中心云仓，云仓总建设面积超600万平方米，投入预算100亿元，覆盖全国1000座重点城市，服务百万终端门店。