为什么几百万中国年轻人宁愿愿意送外卖也不原意去工厂？
每年春节后都会发生的制造业“招人荒”，今年比以往更令人瞩目。
毕竟这次缺人的主角，是富士康。
年后，由于华为组装线需求暴增，这家制造业帝国遭逢了三年以来前所未见的工人短缺局面，企业内负责网络招聘的人告诉记者：“少的不是一丁半点，而是对半减少。”
富士康都如此，其他制造业工厂想来更难。
每年春节过后，制造业就会爆发“招人荒”
按照往年的经验，这段荒芜期本不会持续太久，时间长了，工人们就会像迁徙的候鸟一样，陆陆续续从老家飞回工厂。
而如今，流水线上的工人反倒成了流水线。
那么工人究竟去哪儿了呢？
一条不起眼的线索，给了我们灵感。
1、外卖在抢制造业的人？
去年，美团点评研究院发布《2018年外卖骑手群体研究报告》，与前阵子新闻里刷屏的“大学生送外卖”不同，数据显示，三分之一的骑手在送外卖之前，职业身份是产业工人。
数据来源：美团点评研究院
并且，一部分目前还在工厂里的工人，已经选择在业余时间兼职送起了外卖。
数据来源：美团点评研究院
所以，制造业招不到人，是因为工人都去送外卖了？
不妨做个对比。
1. 就业人数
从就业人数来看，东莞市很有发言权。
老话说得好，“东莞堵车，全球缺货”，东莞可谓是 “世界工厂里的世界工厂”。
然而，根据艾媒咨询统计，自2013年到2018年六年间，东莞市蜂鸟骑手数量增长了31倍，与之对应的是，东莞市人社局在年前公布的2019年东莞市企业节后用工需求信息显示，800多家企业节后将空缺岗位近10万个。
一个门庭若市，另一个则是门可罗雀。春节后，能够回到制造业企业上班的工人，数量大约是去年的90%，而外卖小哥却逐年增多。
2015年，美团外卖骑手人数仅为1.5万人，但到了2018年第四季度，日均活跃骑手人数已接近60万人，而饿了么旗下蜂鸟骑手的注册人数则早已突破300万人。
2. 劳动力来源地
从来源地来看，确实存在外卖行业分流制造业劳动力的现象。
75%的美团外卖骑手和77%的饿了么骑手来自农村，大多来自河南、安徽、四川等三个省份。这三省均为劳动力输出大省，只是过去都往工厂里扎堆，如今也持续为外卖行业输送人员。
3. 年轻人吸引力
这一点，制造业异常羡慕外卖行业。
外卖骑手的平均年龄在26-30岁左右，35岁以下占比近70%。
而根据富士康工业互联招股说明书的记录，27万名员工中，30岁以下的员工占到59.65%，看上去还算和外卖行业旗鼓相当，但这个人数相比2012年，已经整整缩减了三分之一。
数据来源：蜂鸟配送 《2018外卖骑手报告》
制造业越来越不吸引年轻人，对其打击最为致命。一个失去年轻人的行业，如同一潭死水，发展进步均无从谈起。
然而，外卖行业其实只是大量分流势力中的冰山一角。
截至2018年，全国快递员总数超300万人，加上近些年互联网公司在生鲜配送、餐饮供应链等等不断发力，未来所需劳动力只会更多。
考虑到兼职，就又有一股势力冒头：已登记在案的、合规的网约车司机，截至目前共计373万人。
或许，这早已经不是什么分流，而是直接抽血了。
2、服务业革命
2016年，福耀玻璃的曹德旺曾批评房地产行业，认为2008年以后，地产建设与销售吸收了大量劳动力，变相抬高人力成本，对制造业造成了巨大的冲击。
如今，外卖、网约车、快递行业等也在做同样的事情。
饿了么的全职骑手月均收入在8000元以上，算上兼职骑手，月平均也有4000-8000元左右，能力出众的“单王”月收入甚至可达3万元。这组数字已远远超过2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资3813.4元。
数据来源：蜂鸟配送 《2018外卖骑手报告》
而据新闻报道，2018年富士康工人的月平均工资为6000元，结合性价比，也早已跑输外卖行业。更何况，普通的制造业工厂根本拿不出富士康这么高的工资。
结果就是：人往高处走，制造业则招不起人。
与此同时，人还会随着产业发生流动。这就得参考参考美国了。
1850-1970年，美国传统制造业所在的“铁锈八州”，人口从1023万快速增至7203万，而1970年后，它们的人口增量严重放缓，反倒是加利福尼亚州、德克萨斯州和佛罗里达州的人口发生了激增。
1970年到2017年，“加德佛”三州人口从3794万增加到8883万，是同一时间段“铁锈八州”人口增量的9倍以上。
图片来源：恒大研究院
到底发生了什么？
“铁锈八州”州如其名，是美国传统制造业集聚地，而“加德佛”三州则以先进制造和现代服务业为主。1970年后，随着西欧、日本和中国的崛起，美国传统制造业逐渐走向衰落。此次地理大迁移，其实质是就业人口从制造业向服务业转移的结果，史称“服务业革命”。
尽管中国在地理上尚未有美国如此明显的人口迁徙，但产业迁移却正在发生。
2012年，中国的第三产业首次超越第二产业，且比重逐年抬升。
因此，外卖行业从制造业抢人，从本质上说，属于中国式服务业革命中的一个具体场景。
3、制造业转型
革命就意味着制造业缺人之势将难以逆转，只能转移或转型。
从2013年开始，中国就有大量劳动力密集型产业转移到了东南亚。
国内纺织业制造龙头东南亚扩产情况
资料来源：招商证券
至于转型，我们再说回东莞。
2014年，就在外卖小哥人数激增的同时，一场“机器换人”三年行动计划在东莞悄然展开。机器换人后，一家企业同样的产能，用工量从8000多人减至1800人。
截至目前，东莞这一举措，共帮助企业节约用工近20万人。
放眼全国亦如是。2013年，中国超过日本成为全球最大工业机器人市场，并连续五年保持第一。
那么，如今还有人，尤其是年轻人，愿意当工人的吗？
流水线上的蓝领工人，普遍不希望自己的孩子再当工人；在某地的招聘会上，95后表示“工厂一线已经不太适合年轻人”。
在2018年820万毕业生最想就业的行业里，我们看不到任何制造业工人的影子。
不过，在欧洲，有人却愿意当一辈子的工人。
与传统意义上的工人不同，他们是拥有与机器生产相配套能力的技术工人，也是如今转型升级中的中国制造业最缺的人才，企业招聘薪资均在万元起步。
是啊，外卖也好，快递也罢，他们是比流水线上的工人更挣钱，但说到底，大家最终赚的都是辛苦钱、而技术工人的职业含金量显然比外卖小哥更高。
从某种意义上来说，这场服务业革命倒逼着制造业升级，而制造业的升级，最终，又会在未来的某一时点，带动服务业发生进一步变革。
或许，这才是这场“抢人大战”背后的最优解。
宁送外卖不去工厂，年轻人“抛弃”的是什么
目前，春节后的招工进入了密集期。有媒体报道，从不少大型招聘会上得到的反馈来看，今年制造业、服务业普工或称万能工的“招工荒”，比以往更令人关切。有浙江的企业主表示，今年招工“收成”少的可不是一点半点，甚至面临“颗粒无收”的局面。
文 | 夏熊飞
来源：中青评论（ID：cydplb）
一边是制造业、服务业普工或称万能工的“招工荒”，大量年轻人“逃离”传统的工厂与流水线；另一边却是外卖行业的年轻人与日俱增，外卖行业从业者的平均年龄在26岁到30岁，35岁以下更是占比近七成。数据显示，2015年，美团外卖骑手人数仅为1.5万人，但到了2018年第四季度，日均活跃骑手人数已接近60万人，而饿了么旗下蜂鸟骑手的注册人数早已突破300万人。
传统的工厂与流水线，的确工作时间长、强度大，但要说风里来雨里去的外卖工作有多轻松，恐怕未必。相比送外卖工作的风吹日晒与不确定的业务量，工厂的工作环境与稳定性，其实更胜一筹。
同为基层一线工作，工厂其实有着高于外卖行业的性价比。可为什么这一代的年轻人，不像他们的父辈那代人在工厂埋头苦干，而是宁愿送外卖也不去工厂，是他们变了吗？
的确，这一代年轻人不一样。他们成长在互联网时代，接触的信息也远多于父辈，除了追求基本的温饱与物质满足，他们还有更多精神层面的需求，个性也更加鲜明。在传统工厂流水线上机械式的工作，束缚与压抑了他们精神层面的需求，也限制了他们个性的发挥。而在外卖行业，工作时间更加自由，劳动强度可以由他们自己掌控。只要足够努力，就能够获得较为丰厚的报酬。另外，相比于整天固定在流水线上的工人，外卖小哥能接触到更多人与事，这对于年轻人来说也是至关重要的一个方面。
年轻人涌向外卖行业，这是他们的选择，无可厚非。但实事求是地说，外卖员是技术含量并不那么高的职业，过多年轻人涌入，或多或少会造成人力资源的“大材小用”。而当下正是我国制造业转型升级的关键时期，如果大量年富力强的年轻人宁愿送外卖也不想去工厂，势必会造成工厂的劳动力短缺，在正常生产都岌岌可危的前提下，谈何转型与升级呢？可见，吸引年轻人回到工厂迫在眉睫。
年轻人变了，我们的企业工厂也应跟着变，如此方能从如火如荼的外卖行业中“抢回”年轻人。
首先，当然要靠待遇来吸引年轻人。媒体上不时会见到工厂万元月薪依然招工难的报道，但往往噱头成分居多。要达到“定薪”，需要超长工作时间以及周末节假日的加班加点。不仅强度大，平均算下来的时薪也就是一般水平，而且往往在“五险一金”方面缺乏保障。工厂要想真正赢得年轻人的青睐，就必须改变待遇低、强度高、保障少的现状，让他们有足够的获得感，愿把目前的工作当成事业，而非暂时谋生的手段。
其次，工厂要改变把工人当“机器”看的理念。相比于任劳任怨、埋头工作的父辈，年轻人除了工作，还想要丰富的业余生活。而在很多的流水线工厂工作，除了干活还是干活，整天就是工厂、食堂、宿舍三点之间的单调重复。工厂一方面要改进生产技艺，例如用机器取代工人从事机械重复的工作，而让被解放出来的工人来操作、管理机器；另一方面，也应丰富工人的业余生活，让他们在工作之余，也能有符合年轻人需求的社交、文娱等活动。
另外，工厂企业还可以采取“换位”手段，来解决年轻劳动力缺乏的问题。过往都是开了企业工厂，等着工人千里迢迢来工作。如今很多年轻人不再愿意背井离乡，不少企业的工人也选择返乡就业，那为何我们就不能将工厂开到劳动力密集的地区去，让年轻人实现在家门口就业呢？如此，不仅满足了工厂、年轻人双方的共同需求，也能带动更多地区的经济发展，可谓多赢之举。
年轻人宁愿送外卖也不想去工厂，是他们的个人职业选择，他们有着充分的自由，也理应得到尊重。但如果任由“宁送外卖不去工厂”的观念蔓延，实体经济特别是制造业的发展、转型、升级都可能会面临更大挑战。因而，招不到年轻人的工厂，与其抱怨年轻人变了，倒不如好好反省下自己为何被年轻人“抛弃”，思考该如何改变才能重获他们的青睐。
