日本大货车的一个设计，竟让死亡率降低数十倍！

大货车的盲区绝对是造成马路杀手的一个重大理由。首先还是让我们从大货车司机的视角，来看看大货车盲区的位置。据测试了解，车辆右侧的盲区要大于左侧。下图是从后视镜和车窗观察右侧的图片，可以看到右侧没有东西，但眼见的真正为实吗？

如图，锥桶内的区域从大货车司机眼里是看不到任何人的。

从后视镜可以看到车辆左侧，空无一物

黄色区域是个盲区，虽然离得较远。但是在车辆急转弯，由于内轮差的原因还是很容易剐蹭到的。

正后方是一个完全的盲区，倒车时候很容易发生事故。倒车时就得需要有个人来指挥。

当行人或者汽车处于下图中红色区域时，司机是看不到的。

所以建议行人和非机动车一定要远离大货车。

至于日本对于大型客货车的标准则规定的更为细致，根据日本国土交通省(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）JSR 44号文件规定：客货车驾驶者在驾驶位能够发现位于车辆左侧与前方车辆盲区位置的，直径超过0.3米，高度超过1米的物体。对于盲点镜的要求则比欧盟法规略宽松，少了一个副驾驶车门外侧盲点镜。

日本JSR 44号法规规定的大型车辆盲点镜与后视镜位置图：

对于大型客车JSR 44号法规同样有规定，对于总重量超过8000公斤的大型客运车辆，从2015年10起除了必须安装有两个主后视镜之外，还要装备其他的辅助盲点镜或者数码摄像头以及其他可以传达视觉的设备，使得车辆驾驶者可以看清车辆左侧和前方各30厘米距离内的物体。几种日本客车常用的盲点镜如下：

这样的设计最大程度上减少了副驾驶的视觉死角，降低了事故隐患。不得不说日本人在这种实用的小发明上还是非常具有独到性。

总结：

通过以上的实验，相信各位看官已经对大货车的盲区有了一定的了解。虽说随着技术的进步，大货车也逐步变得越来越人性化，安全性能也得到了提升，但是由于其先天性的一些原因，有些时候危险还是难以避免的。其实在现实生活中，很多大货车司机开车还是比较规矩的，但由于自身车辆较大、盲区较多、在加上复杂的路况，有时真的很难观察到周围的情况，并不是他们不想礼让行人或者故意别小车，而是他们真的看不到周围的行人和小型车辆，所以也请大家理解一下大货车司机。