吉利帝豪再次拿下1月轿车销量榜前十，荣威i5自诩销冠被打脸

在过去的2018年中，中国汽车市场以同比负增长5.8%收关，整体市场环境不容乐观。包含中汽协、乘联会在内的多数权威部门对2019年的汽车市场前景不抱乐观态度，或将继续持续负增长状态，并且这种现象将会持续3-5年。但如果看1月的轿车销量排行却又感觉没那么严峻，到底是车市在复苏，还是实力者在扛旗？

（数据来源：乘联会，帝豪仍旧是唯一闯入前十的国产车型）

从1月轿车销量排行榜来看，仍旧是合资品牌表现最为抢眼，其中朗逸、轩逸、科沃兹和领动均呈现出涨幅较大的态势，而国产轿车方面仅有帝豪稳坐前十。中国汽车市场中的轿车领域向来由合资品牌把控，那么帝豪是如何在如此严峻的环境下闯入前十的呢？

在笔者看来，越是市场环境不好的前提下，品牌力的作用就愈发明显。从1月份轿车销量排行榜中就可以窥出端倪，奔驰E级首次以豪华C级车身份闯入前十五，抛开消费升级外，品牌认知度占了很大的一部分，不然为什么不是奥迪，不是凯迪拉克呢？

吉利帝豪能在2019年首月以24072的销量再次拿下国产轿车销冠，也是销量榜前十里能与合资车型竞争的唯一自主车型，实力可见一斑。吉利帝豪从09年上市至今，接近10年时间，累计销量接近170万，在深耕市场的十年中，帝豪一直是自主轿车的中坚力量，基本也没什么“地陷”式的产品问题，口碑挺不错的，对于较为成熟的购买环境来说，质量稳定性是消费者的第一诉求，所以买家对帝豪的认知首先是质量稳定性好、口碑佳。

除了品牌认知度以外，帝豪的产品力也是国产车型中首屈一指的，在配置的选择上并非胡乱的堆砌，而是有针对性、选择性的搭配，像倒车雷达、LED近远光灯等都是实用且有面子的配置，在用料以及做工方面更有越级的表现，真皮座椅和双缝线工艺等等，与20万级别的车相比也是不逞多让。

除了产品本身，帝豪之所以能多次突破合资品牌轿车围堵闯入前十，与其冠军心态也有莫大关系。作为国产轿车的领军者，吉利帝豪从来不盲目自信，也不沾沾自喜，而是脚踏实地的研发产品，并且携手所有国产车型齐头并进。

如上图所示，荣威i5在2018年12月取得了销量破两万的不错成绩之后，居然在1月份直接发布海报，官宣自己蝉联国产轿车销冠。对于竞争对手错误的宣传，帝豪并没有进行打压，而是选择用鼓励的方式给予了回复，相信这份度量就不是所有人都有的。

今年的市场环境相比去年势必会更加严峻，虽然根据乘联会发布的1月份销量来看，还算可观，但这也是实力者扛旗的结果。对于吉利帝豪来说，严峻的市场环境是挑战也是机遇，能够在这种环境下稳住销量，不仅会扩大自己的产品影响力，还能够进一步巩固市场地位。