最后的小火车

2014年，独自跑到犍为去见识深山里的精灵。

那时我已经以为犍为的小火车是唯一留存的了，今日看了《最后的小火车》才知道，东北完达山深处的林场里也有一列小火车。

曾经，两列小火车都为运煤而生，煤竭后，命运走向却各不相同。完达山林场天寒路远，无煤可运的小火车难逃送进博物馆的命运。与火车相伴30多年的老师傅把火车内外修整粉刷一新，像嫁女儿一样把火车送过去。面对分别，他眼里含着泪花，不舍却又无能为力。

粉刷一新 舍不得

犍为的小火车比较幸运，面临停运的时候被发现了旅游价值，继续保存下来。每天运行6趟，一趟低价方便山里人出行，其余5趟均为观光而发。

犍为小火车

林场司机一辈子的愿望很简单——想有套铁路工作服，但他直到退休也没能实现这个愿望。他的愿望和林场小火车曾经的辉煌一样，埋葬进时光的尘土里。

犍为小火车司乘人员穿着统一的制度，小火车每天固定六趟井井有条。许多人来体验、拍照，小火车像一位年长的老人见证新一代人们的幸福。

最后的小火车

本片运用对比手法，讲述了相同事物在时代境遇中不同的命运，令人感慨。同时，介绍了蒸汽火车的运行原理、小火车司机工作之不易。

小火车司机驾驶时，头必须探出窗外，车里热，车外冷。

但最令人动容的，还是人与物的那份感情。一名普通的林场火车司机，与小火车相生相伴:从最初运煤运木材到最后无物可运，工资从1千多降到500多，后勤从有专门的修车厂变成由自己动手修车、想办法节能，修车处从有暖气变成必须忍受零下20多度严寒。他自己说:我就会开火车，30多年啦，对它非常有感情。

犍为的火车司机，条件比东北好很多。他请修车处为火车做隔门，把人和牲畜分离，尽己所能让乘客乘坐安全一些。他接受与婚庆公司合作，采买物品布置火车，让古老的小火车成为喜庆的婚车。他说:小火车能继续开行他很高兴，要是停运了，自己还不知道做什么。

人与物就这样纠缠在一起，成为命运共同体。

最后的小火车 最后的小火车