电动车捏放几次刹车才能骑行，简单故障背后揪出了大问题！【上】

关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！

作者：龙行天下

一台60V绿源电摩，新车下地三个月就无法骑行。由于离售后较远，车主与售后联系后同意将车推至我处进行维修。

在与车主交流得知，前些天同样的故障在其它维修店处理过，在车头里什么保险之类的东西，当时能骑行，没到家又不行了！捏放刹车几次神奇般的又好了，但好景不长！

从与车主谈话描述中，我猜测那个所谓的保险应该是刹车开关，当试捏刹车时感觉刹车牛角回位不好。电机也能正常转动，刹车断电功能以经失效。捏点刹车人为的加大电机负荷，就在这时，电机不转了，再重复的捏放刹车，电机又转了起了，又仔细试了几遍发现当电机停转时会出现类似于刹车断电时发出的磁阻声。

但是明明空载测试刹车时，刹断功能是无效的！既然以前动过车头的线路，就先从这下手，拆下看看再说，拆下前灯箱。发现前刹开关已被人为剪断，后刹开关也人为的拔掉了。

当捏下后刹牛角时，前刹牛角同时跟着动，看来这还是联动刹车，但为什么松开刹车柄，后刹手柄能回位，而前刹手柄却不能完全回位呢？从手柄及联动刹车系统进行检查与并做分析。

不能回位的原因，是前刹车手柄上的回位弹簧脱离了定位，没有起到做弹簧应有的作用而造成。

下图：为不正常右手柄回位弹簧。

下图：为左手柄回位弹簧。

看来这是小问题，也许是程序设定当刹车断电功能失效，程序执行跛趾回家功能，只要修复应就能排除故障，心中暗喜，吹着小曲拆下前刹手柄将弹簧复位。

下图为回位后的

更换刹车开关，再进行5米内加速测试，经多次测试，还是一样时而能行驶，时而不能行驶！当不能行驶时测量调速把初始电压为0.86v。

缓慢旋转调速把，电压也随而升高，这说明转把无问题！打开坐包发现，此车的控制器还设有诊断插，但手中没有诊断仪啊，还是老办法，测数据！！测试转把，电机霍尔，数据正常。

用脚拨动一下电机，嘿！电机以略0.5至1秒每圈的小电流旋转。这时时再转动转把，车子又正常了！奇怪了！

​

此刻的天气就像此刻的心静，还下起了毛毛细雨，把车推进屋再说，再推行进屋时发现不管向前推行，住后推行，都无比的省力，经研究发现这种省力来源于控制器程序设定，也就是说当推行或者倒推时，电机转动一至二圈，控制器程序命令电动机执行小电流运行。遇到一定阻力时，控制器切断输出电流。挺人性化的设计啊。

那这车到底是什么问题呢？貌似简单的故障背后，却揪出了大问题！由于该车检查排除故障过程篇幅过长，故障答案在下篇揭晓，敬请关注！