我的爱车高反了

泸定桥 泸定桥 折多山垭口 折多山

进入甘孜藏族自治区，离藏区越来越近了，路上旅游的各种车也越来越多了，每个景点人满为患。

为了茶马古道上的重要枢纽和飞夺泸定桥战役的核心地，我们驱车来到泸定县，为了能停车，溜溜转了两大圈，好不容易在一个小胡同里停好车，停一次车二十元，和小县城的消费水平严重不符。

泸定桥又名大渡桥，始建康熙年间1705年，一下子凸显这个简单的景点很不简单！泸定桥全长103米，宽3米，由13根铁锁链组成，是一座历史悠久的古桥，可是我们知道这个座桥却是电影《飞夺泸定桥》。逛景点就是排队从桥的这一边过到桥的那一边，要求游人走在铺着木板的桥中间，两边有工作人员监督，我全程紧紧拽着儿子的后衣角，下面就是看直接看见的大渡河，摇摇晃晃通行过程中，害怕的要命，随着桥的晃动程度不同，我们几个女人喊叫声也大小不同，想到当年的战斗，不得不佩服那些解放军同志们。

吃完饭，继续下一站，车开没出多远，报警：引擎冷却液温度过高。不明白什么意思，手台喊话过去，停车检查。后来明白，这就是俗称的车开锅了！队长毫不犹豫地说批评我，在出发前不做好检查，大概率推断冷却液质量不够好。在等待冷却液降温的过程中，其他人拍拍照，为了不拖大家后腿，头车老于陪我们，等车降温，大约一个小时以后，警报解除。怪我出发前没有重视行前检查，更没有预留出更换冷却液和清洗水箱的时间，所以导致现在的结果，我们都会为自以为是付出一定的代价，今天的代价就是耽误了大家的时间，有点点影响了行程。

下午路过折多山，大雾弥漫，风吹声响，温度骤降，为了打卡这个网红哑口，穿上薄棉袄还冻得瑟瑟发抖。折多山最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。折多山是大渡河、雅砻江的分水岭，更是汉藏文化的分界线，所以看着不算高的山，意义大不同。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字，形象又具体。看着一道道盘在山腰上的公路，我是真担心我的车会不会还要“开锅”，折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。

翻过折多山，就正式进入了康巴藏区，所以在这里停留的车特别多，自然也就有人顺势圈地收停车费，几分钟就收十元。到了天黑也没追上大部队，我们两个车的人好不容易找到一家饭店，吃完继续赶路，到雅江驻地已经夜深，希望明天车不会在出问题。

人会有高反，没想到车也会有。担心的事情还是发生了，一早从酒店出发的时候，刚爬山，冷冻液又报警了，内心有点小崩溃。看来问题不小，决定还是把车修好再说，让大部队先走，在地图上找了一家修理厂，同行的老魏陪我一同返回雅江，踏实修车。一到修车厂刚说冷冻液报警，修车师傅马上就明白怎么回事了，说路上来来回回的车，车开锅情况很普遍。听修车师傅一说，心里反而放心了，说明他处理这种问题手到擒来。果然很利索的拆件，清理循环水箱板，没想到上面积攒了那么厚的泥垢，同时更换了冷冻液。里里外外折腾了4-5个小时，光测试跑了近一个小时，爬了两次山，看着一切正常，我们感谢了师傅交了费用。继续前进，刚开出去没多久又报警，继续折回，没有其他好办法，只能开车的时候不要猛给油，空调不要开的太大。好吧，只能这样，要不然后半夜也到不了下一站稻城亚丁了，一路上开的很小心，就好像给车吃药打针了，恢复了一些，一路没在报警。

这一天啥也没干，就是修车开车，晚上机缘巧合，停在一家扎西藏餐门口，于是鼓起勇气尝试一下，没想到出乎意料的好吃，虽然有些甜，但没有什么怪味。偶遇大货车藏人司机，很热情地和我们聊天，请我们喝他的奶茶。

吃饱喝足继续山路，此刻天已经黑透了，幸亏有老魏一起开车，要不然这一路得多担心受怕呢。虽然和老魏因为这次行程才认识，但晚上的夜路，我们为了驱赶疲惫，不停的聊天，不知不觉中也拉近彼此的关系。我想这就旅行的有意思的地方吧，本不相识的人，因为旅行会变得熟悉，未谋面的风景，因为旅行而留在了记忆深入，也因此有了不同的收获！

路上的风景 藏餐 藏餐菜单 扎西藏餐饭馆