停车难这个痛点，看看共享车位能不能解决\蓝天行动

有统计显示，到了2020年，中国的汽车保有量将会超过美国。全国汽车保有量已突破1亿7千万辆，而停车位少于6800万个。在这样的趋势下，城市里的停车场将会成为一种稀缺资源。

有统计显示，到了2020年，中国的汽车保有量将会超过美国。全国汽车保有量已突破1亿7千万辆，而停车位少于6800万个。以北京为例，北京的汽车保有量和车位的配比大约是1:0.5，而国际上一般是1:1.2，结构严重失衡。在这样的趋势下，城市里的停车场将会成为一种稀缺资源。

停车行业的年停车消费市场规模约为5000亿元。该行业的特点是资源分散、信息化程度落后、管理不透明等。停车位的资源需求缺口达到50%，同时现有车位资源的使用效率也只有不到50%。

巨大的市场规模和停车缺口以及急需解决的行业痛点，这三点给了停车类企业巨大的发展空间。

中国保守估计有80-100万个停车场，目前获得A轮投资的4家公司，市场占有率都在千分之一左右。在停车项目分类上，目前有ETCP、停简单等控制出入口的公司，有丁丁停车、Pshare等车位锁公司。此外，还有传统道闸厂家捷顺、科拓等。

停车类企业希望的理想场景是，车主开车到任一目的地附近，App可以展示附近停车场空余车位数；在进出停车场时，停车场可以自动扣费快速放行；另外，在大型停车场还会为车主配备车位引导和找车功能。

总的来说，停车类企业需要满足车主最迫切的需求——精准地寻找到空闲的停车位。他们都在这个方向上努力。

城市停车难的问题，并不一定都是因为车位的匮乏，很多时候是因为信息不对等和资源整合不到位。碎片化的车位资源急需智能平台进行资源整合分享出去，这无疑能在很大程度上解决停车位紧张的问题。

于是，共享车位成了解决停车位痛点的可行方案。

共享车位准确说的是“闲时短租”

比如医院，平时的停车位都非常紧张，而与医院一墙之隔的住宅区，可能因为业主上班或者出门办事，会有大量的剩余车位空闲，由于是私人车位，物业不知道车主回来的时间，所以不敢贸然让大量的停车人涌入。就无形间会造成大量的资源浪费。如果车主在不使用自家车位时，把空置车位分享出来，让苦于找车位的临停车主错时停车，既节约了社会资源，还能增加个人收益，一举多得。

具体的使用场景是：甲想去一个地方，但没有地方停车，用户打开停车app，找到目的地附近小区住户分享出来的自家停车位，然后购买暂时车位，甲开到小区，向物业出示购买信息，地图导航将帮助正确将车子停在购买位置。

“我的私家车位紧邻儿童医院，白天出租出去可赚十几块钱。”韩先生是一名小区业主，前不久，他在使用了车位共享app后，每天上班前就把自己的车位出租出去，正好抵掉了他在江北上班所需的停车费用。

共享车位的模式虽好，但是想要大规模的推进，还是会遇到不小的难题，其中一个大的难题是网络铺设难而造成的布点重量少。

停车市场供小于求，目前处于卖方市场，掌握大量线下停车场资源成为关键，也就是说谁能掌握B端谁就能掌握C端。

从大环境来看，目前停车行业尚无成熟的模式与标准。不同地域、不同商圈，乃至具体到每个停车场，从权属关系到利益分配机制都很复杂，而且极其分散。这也就意味着要是拓展业务，必须挨个与停车场去协商，根本没有快速复制模式的可能性。这样一来，发展的速度自然非常缓慢——非标准的行业就是这么“凄惨”。

据悉，丁丁停车在北京仅与150个停车场谈成了合作，负责人认为这种智慧停车的模式用户教育成本高，再加上没有相关行业基础而造成的不信任，谈合作的过程并不容易。所以，新模式的推广成了最大的障碍。

互联网+让智慧停车系统的创业者们抓住了市场的长尾，正在逐渐把停车往便捷的方向推进。而如何解决停车安全问题，如何教育车位供给方与需求方，实现运营的长久盈利，这些痛点还在找破解方案。尽管智能停车的模式尚未成熟，仍需继续寻找最适合它的出路。