按时按段治堵并不是利益最大方案

作为一个上路一年的新手司机，在经过初期完全不晓得分辨路况，到后来优先走高架以路程换时间，我也算是晋级了。
奈何早晚高峰下，即使高架也会堵成一条死龙，唯一的优势就变成了没有红绿灯而已。
作者开篇就讨论了“按时按段收费”的治堵方案，我也有自己的一点意见。
首先，路是谁造的？是政府使用纳税人交的税款造的。
其次，早晚高峰是谁被堵在路上？毫无疑问，正是辛苦赚钱养家交税养国的上班族。
而单人交税高的富人不需要赶早晚高峰，没有交税的也就是没有工作的人也不需要赶早晚高峰。也就是说，群体出钱最多的和被堵的最厉害的同时也是体量最大的，都是同一群人，上班族。

因此，我建议在作者“按时按段收费”的基础上，根据车牌号增加身份识别，根据个税缴交情况优先保障高税额上班族的通行顺畅，低税甚至未缴税的司机则自动扣款一定小金额。

涉及技术难度：车牌要绑定支付账户才能上高架，高架上设置多个摄像装置，针对车牌自动识别后关联司机纳税情况，然后决策是否需要扣款。

和当前车牌限行对比：限牌保障的是早期买车领牌民众及不差钱自己买牌土豪的出行权，与有实际需求的上班族则关系不大。同时，上班族要面临买车无牌、外地牌不能进城、本地牌摇不到等诸多困境。

脑洞快乐~