两大全球汽车巨头同时宣布减产？芯片还是不够用吗？

去年，因为芯片短缺的影响，世界各大汽车厂商都在大规模地进行减产，今年以来这个情况有了比较大的好转，然而就在最近两大全球汽车巨头同时宣布减产，这让人很奇怪，这是芯片还是不够用吗？

一、两大全球汽车巨头同时宣布减产？

据上观新闻的报道，本田和丰田两大车企同时宣布减产。

9月22日，丰田官网公布了10月生产计划。计划显示，受半导体短缺的影响，丰田将10月份全球计划产量下调至80万辆左右，较原计划降低了10万辆。此外，丰田强调“2023财年仍以970万为全年目标产量”。

据路透社报道，本田也于同日（9月22日）宣布，将在10月初减少两家日本工厂的汽车产量，减少幅度高达40%，原因在于“供应链和物流方面存在持续的问题”。

部分车企也面临着困境。据美媒报道，福特汽车总裁兼首席执行官jim farley表示，“我们面临劳动力短缺等各种问题”；通用汽车7月的一份文件显示，由于芯片短缺，其制造出了9.5万辆“缺少某些特定部件的汽车”。但也有车企对未来持乐观态度，比如特斯拉称其将于下半年实现“创纪录的交付量”。

据媒体报道，福特汽车总裁兼首席执行官jim farley表示，“我们面临劳动力短缺等各种问题......供应链方面有很大的压力”。

通用汽车7月的一份文件显示，由于芯片短缺，其制造出了9.5万辆“缺少某些特定部件的汽车”，这些“半成品”汽车中将有部分直到年底才能装配完成。

二、芯片还是不够用？汽车企业该咋办？

我们看到著名的日本两大汽车巨头都大规模地宣布了减产，这让很多人都很诧异，这到底是怎么回事？为什么这两大汽车巨头都会出现减产的现象了？这其中的逻辑又在什么地方？

首先，在汽车产业链之上，本身存在的供应链危机，其实始终没有得到解决，我们之前就在讨论过当前的汽车产业链实际上是面临巨大的市场压力，我们观察到各个汽车企业，实际上都必须要面临来自产业链的激烈市场竞争，特别是成本的压力，我们之前就看到不少国产汽车品牌的掌门人，在不同的场合说自己赚的钱，实际上都给宁德时代这样的上游企业打工了。同样的逻辑在其他汽车企业之上都是存在的，这就是伴随着上游的成本不断扩大，导致整个市场都处于激烈的涨价压力之中，但是由于整个市场上汽车企业的竞争非常激烈，所以他们没有办法真正的将价格完全传导给消费者。

其次，最近一段时间各大企业其实都面临巨大的压力，这种压力一方面来自于原材料，比如说芯片的短缺，这种短缺问题已经持续存在，但始终没有得到有效的解决，从目前来看，芯片的问题可能依然在持续的过程之中，另一方面我们也观察到当前大量人工成本的提升，特别是受到通货膨胀影响，带来人工成本的大幅度增加，自然而然压缩了企业的利润空间，让企业必须要通过涨价或者减产的方式来满足市场的需要。

第三，从长期市场发展的角度来说，我们现在正在不断地观察到整个市场的发展，正在剧烈的波动之中，市场的各个参与方之间其实都在互相咬牙硬挺着谁，都在看自己的竞争对手是什么表现，而目前本田和丰田的表现实际上很能够说明问题，这两大汽车巨头纷纷选择减产必然向市场传递一个信号，这就是整个市场的压力很大，连本田和丰田都已经开始进行这种大规模的减产了，其他的企业也就完全有可能进一步跟进，所以从未来的市场发展角度来看，整个汽车产业面临的问题都是比较大的。