停车不再难,车位引导系统占很大功劳！

在这个“快节奏”的世界，大家都更注重便捷化的生活方式，不管是在生活、工作、还是休闲时间。在科技发展的今天，让人们生活处处体现着智能，尤其是智能安防行业的发展，让我们生活真正体验到智能化的社会已经到来。在私家车数量不断上升的时候，“一位难求”的停车问题已尤显突出，而在很多智能化的停车场系统当中，停车缴费是相当容易、便捷的。当然这体现在很多方面，但车位引导系统一定占绝大功劳。

车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。车场中车位探测采用超声波检测或者视频车牌识别技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器或者视频探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。

车位引导系统需要结合一定的车位信息发布系统共同运行才能很好的发挥车位引导的作用。目前，国内停车场大规模使用的停车管理系统大致由三个部分组成：车辆检测、车位信息发布和车位信息处理。系统仅做到了车辆检测和信息发布，并未真正意义上实现车位指引和导向。主流的车位引导系统主要有两种：一种是基于超声波技术的车位引导系统，还有一种是基于视频技术的车位引导系统。

超声波技术的车位引导系统适用于对成本比较敏感，而且对客户体验要求不高的场合。系统一般结合刷卡实现区域定位，反寻时只能做到精确到某个区域而不能指定到具体车辆。系统多采用三层的金字塔结构，服务器在最上层，车辆检测器（超声波探头）在最下层对应每个车位。整个拓扑结构多采用现场总线（RS485、CAN等）进行数据交互，实时性不高。对于车位的检测采用超声波技术，即是通过车辆检测器检测遮挡以后的超声波频率的变化来实现车位上有无车辆的检测。车辆检测器选取收到的超声波频率，滤波电路对波形进行第一次滤波和第一级放大。同时超声波车辆检测器会自检，做温度补偿。紧接着对第一次处理的信号进行二、三级放大，滤波和AD转换。单片机接收到处理完以后的信号做一个有车无车的判断，然后输出结果到系统上一级。

视频车位引导系统适用于客户体验要求高，对成本不敏感的大型商业综合体和购物中心。现在大规模应用的视频车位引导都是前端识别模式，后端识别由于网络带宽占用高已被淘汰。随着半导体技术的飞速发展，摄像机的硬件也今非昔比，视频清晰度从最初的标清到720P，从720P到如今的1080P，甚至将来的2K和4K也会很快到来。视频清晰度越高所包含的有效信息越多，最初摄像机只能给出普通车牌的车牌号码，现在已经可以输出普通车牌和特种车牌信息，车身颜色和车辆类型等。摄像机也从最初的单sensor一对一车位到双sensor一对一车位，再由单sensor一对多车位到现在的双sensor一对多车位。

限量，如今，停车已经不再困难，车位引导系统占很大功劳，而车位引导系统作为智能化时代下的产物，未来的发展一定不可限量。

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