绿皮火车

春运期间，中部地区的冻雨天气给交通带来了不小的挑战，这冻雨很硬，一般的铲雪车根本铲不动，因此导致高铁大面积延误或停运，大量返乡人员滞留火车站。

然而，在这个特殊的时期，绿皮车却成为了人们的温暖归途。尽管其他交通工具受阻，绿皮车凭借其独特的优势，成为了今年春运的主力军，让许多游子得以顺利返乡。

绿皮车在春运中的表现让人印象深刻。它们不仅没有因恶劣天气而停运，反而成为最可靠的交通工具。这不禁让人思考，绿皮车在未来春运中的地位是否应该得到更多重视和发挥。

我上大学那会儿坐的就是绿皮火车，那是一种让人安心的绿。那时的绿皮火车最高时速不超过100码，还经常半夜临时停车，一停就是好几个小时。火车内没有空调，只有安装在墙上的摇头电风扇（后来几年车上就有了空调），火车内经常挤满人，一张三人座椅，往往会多挤一两个人。最难熬的是晚上的睡眠，在闷热、光亮、嘈杂的车厢内，很难深睡，只能浅浅趴着睡觉。

但是那时的我对外面的一切都充满了期待和好奇，坐在又慢又挤的绿皮火车内，看到窗外祖国的大好河山，也是感到很兴奋的。

一晃眼十多年过去了，绝大多数绿皮火车都更换成了动车和高铁，我现在出门购买火车票时首选高铁票，从家里出发到隔壁几个省，基本上不超过三个小时就到了。

只是没想到，这次春运遭遇到了前所未有的恶劣天气，靠电力前进的高铁在冻雨面前寸步难行，还是得靠祖师爷绿皮火车救场。