身边的新能源汽车越来越多，相信大多数新能源从业者在调试过程中都会遇到过整车报绝缘故障，导致整车上高压失败而无法行驶的情况。要知道绝缘检测功能是整车非常重要的一项功能，更是新能源汽车的标志性功能。接下来与大家介绍一下一种新能源汽车绝缘检测的方法。

当前主流的绝缘检测方法有两种，电桥法和交流注入法。使用较多的应该是前者，今天就介绍一种电桥检测法。

一、电桥法原理

绝缘检测原理图（电桥法）

图中Rp是正母线对地间的电阻，Rn是负母线对地间的电阻，R2和Rv分别是Bms引入的电阻，Rv是可变电阻。R2和Rv必须足够大以不影响系统绝缘性能。通过程序控制，改变Rv的阻值，会得到不同Vn的变化。

根据欧姆定律及基尔霍夫定律可计算出：正极/壳体阻值=Rp,负极/壳体=Rn

Rp=f1(Rv,R2,Vn)

Rn=f2(Rv,R2,Vn)

二、电桥法的设计要点

1.分压及AD精度

分压电阻的精度要尽量选高精度的，电压的AD采集也尽量选12bit以上的，

2.整车因素

整车上寄生电容的存在对检测电压精度有很大的影响，这种只有根据实际调试中去校准解决；

3.检测的实时性

当变换阻值和检测对应电压时，在稳定的前提下，要在最短的时间获取，确保检测的有效性；

绝缘检测关系着生命安全，BMS调试整车时要好好重视，不要糊弄，实事求是；

        愿你出走半生，归来仍是少年…