从跨河大桥收费，看城市发展的眼界与格局

人的格局，决定城市的格局。

盯着短期利益挣这点小钱，

与城市北跨融合长远发展，

孰轻孰重？

济乐高速南延线开通终于，

各大媒体扯着嗓子铺天盖地宣传

什么先行区到CBD只要15分钟，

什么商河县融入济南半小时城市圈，

然而，

市民们实地走一趟才发现，

华山立交到崔寨16元，

济南北到商河41元。

原本以为能每天往返节省通勤时间，

一算增加的成本才知道没那么简单。

说到这里，

肯定会蹦出一群“爱济人士”出来撕咬：

此路为我开收费天经地义，

穷鬼走不起别走别瞎哔哔，

没人让你来济南爱哪儿去哪儿去～

等等等等。

这些维护济南容不得别人提意见的人，

还有城市管理者 收费决策者都有理，

但也恰恰暴露出了他们的眼界格局。

有个相反的例子，

山东省齐河县，

与省会济南一河之隔，

他们一个小县自己出钱，

修了一座黄河大桥，

让济南市、德州市的车辆免费通行。

然而，

即即使是齐河县主动出钱出工，

把免费的桥修到济南市家门口，

济南市堂堂大省会却态度消极，

迟迟不肯改建提升狭窄坑洼的济齐路，

直到现在，齐河黄河大桥已开通两年，

济南的济齐路改建拖拖拉拉还没完工。

即便如此不堪，

竟然还有媒体恬不知耻宣传——

济南市的西大门马上就要焕然一新啦。

呵呵～～