人行道与马路的交界处20211105

我所在的城市，在我每天上班的路上，发现在人行道与马路的交接处多了一点缓冲的坡道，使得从马路骑自行车上人行道时，不再会有颠簸感。

自从体验这种没有颠簸感之后，我发现我走人行道的次数增加了，原来之所以不走人行道，是因为马路和人行道之间总要颠簸一下，如果只是颠簸一下也就算了，但在一路上我大概需要路过16个这样的交接处，所以一直以来，我都是走马路上，而不是选择走人行道。

我注意到市政这种引导人们的行为，比投入人力监督大家要走人行道管用的多，毕竟走马路是汽车走的道，自行车走上去是存在一定风险的，大家对于这一点基本常识还是有的，但是受不了颠簸，所以选择相对更好走的马路。特别是送外卖的小哥，如果经常颠簸，送的东西变成什么样子，大家应该也能够体会。

从这件事我想到，想要一个人做一件事，有两种力量，一种是强制，一种是自愿，其中强制是需要不断地持续投入，才能保证效果，而自愿，只需要前期投入一些资源之后，只需要花费很小的投入，就可以保证效果，甚至效果还会比前者好。

更进一步，如何让人自愿去做一件事，就是让做这件事遇到的阻碍尽可能的少或者增加做其他事阻碍，比如，我想要到时间去看书，我就可以设置在某个时间段，手机进入某种模式，桌面隐藏，打开某些APP需要输入密码，使用一段时间，又会再次跳出输入密码的提示，这样使得没有什么事可做，要看的书就在手边，这样很大概率会去看书。