都灵乔治亚罗意大利设计公司的非正经观感

2007年，单位开发一款A级轿车，对标车型是VOLVO S40。

当时国内的各独立设计公司没有一家被单位老大看中，正逢哈飞和中华委托乔治亚罗设计的车型在国内大卖，乔治亚罗在国内的影响力如日中天，也不知是赶潮流还是巧合，总之这款新车型的造型部分委托这家当时还是独立设计公司的由乔治亚罗和曼托瓦尼共同创建的Italdesign Giugiaro意大利设计公司来完成。

乔治亚罗意大利设计公司主楼

首批派遣了4人工作组，我们概念开发部的造型总监，一位负责总布置的大牛工程师，以及我和另一位负责这款车型外饰造型的设计师，前往位于都灵的意大利设计公司，与对方工作人员成立联合项目组。

我必须由衷感谢公司领导，因为很明显凭着我当时除了饭量之外一无是处的表现，本没资格出这趟明面上是公干其实是奖励国外度大假的差的。

不管因为啥，既然被挑中，必须严肃认真地观察和学习。但毕竟只有饭量没有眼界，所以关于这家公司专业方面我其实没看出些啥，但对一些七七八八的杂事兴趣甚浓，只好说说那些意料之外不入正流的感触吧。

牛逼的停机坪

中方人员办公室位于公司靠北的三号楼二楼北侧，窗外就是绿茵茵的大块草地，这是一块停机坪。

停机坪使用频率很高，但似乎老是那么一架：法拉利老总的座机，因为尾桨的桨撑上有法拉利公司赫赫威名的马标。

停机坪上的法拉利公司直升机

都灵的天空，尤其在周末，常见各式直升机。曾经以为意大利属西方七国之一，经济发达，所以直升机使用频率高，但后来去过菲律宾，发现那儿的直升机和小型飞机的使用频率也很高，比中国高很多。

每当在国内听到航班因航路流量控制而延误，总觉得在咱们国家，军队对空域的管制是不是范围过大？过于严苛？

暗流涌动的等级制度

乔治亚罗公司有两块停车场，一块大的，在院墙外，普通员工停车用；一块小的，在公司院墙内，公司高管停车用。

在我大HG，几个大头都是跟我们普通员工共用停车场的，他们如果来晚了也得远远的往后停。无数次，我们在落地大玻璃窗后的座位上看着公司领导孤独地走在后院停车场通往大门的长长的水泥路上，心中的主人翁精神油然而生：让你们迟到！

当然，大HG也有几个专用停车位，但都是给来宾用的。

乔治亚罗公司指派专门陪同我们办理各种手续的协调员阿尔宾娜，一位容貌秀丽的女士，年龄大概在四十多岁，身材小巧玲珑。公司里有好些情况近似的女士，也都未婚，一般都是公司高管的女秘书。不要想多，她们未婚不是因为高管如何，而是工作太忙，实在没时间谈恋爱。

我觉得这应该纯属个人分析，按照意大利人的工作作风，我实在搞不明白他们工作太忙到底是个什么状态。

牵一发而动全身的欧洲

接着说阿尔宾娜。

在最初与我们工作组共同工作了几个礼拜之后，某天上班她没照例出现在我们面前，而是换了一位协调员。

跟这位新来的协调员打听阿尔宾娜的去向，被告知，阿尔宾娜去了东边不远的波黑共和国，因为没结婚，所以阿尔宾娜没娃，而阿尔宾娜很想有娃，但意大利国内娃源短缺，刚打完仗的波黑却有许多没爹娘的娃等待领养，于是她去寻娃了。

难怪欧洲是如此众多事物的发源地：艺术、哲学、科学、战争......。各种错综复杂的势力紧密相邻缠绕的没头没脑，抽调一块砖能让整栋大楼垮掉。

在国内时，总觉得巴尔干地区虽然历来是火药桶，但毕竟关山万里，无关自己鸟事。此时竟然觉得，它就在山的那边海的那边......

稳定，是压倒一切的大事！

还有一件事。

意大利北部最重要的河流波河穿都灵城而过，沿岸是绵延三十余公里的波河公园。这是座好公园，环境优美，风光秀丽，我这么没品位的人都去过好几次。据说都灵人度假方式有两种，短期假，比如周末，去波河里划皮划艇，长假，去热那亚或那不勒斯的海滩上晒太阳。

假日的波河

然而就是这么座美丽公园，入夜后最好别去，因为那时都灵已经有了许多北非移民，合法的非法的。境况窘迫的他们有些人入夜后会去公园里抢点养家钱。

那可是在2007年，所以，今天欧洲面对大规模的难民潮一点也不奇怪。自己搞的烂摊子自己收拾吧。但愿他们能收拾清爽。

精彩的汽车展厅

欧洲著名的车厂和设计公司都有自己的展厅，乔治亚罗公司也有。联合工作组成立没几天，我们就有幸前去参观。

个人认为展厅中里最灿烂的明星是第一代高尔夫，它的诞生标志着汽车设计领域开始了一个新时代！

意大利设计公司展厅 意大利设计公司展厅 意大利设计公司展厅 意大利设计公司展厅

引领参观的先生详细介绍了每一辆展车的由来，并且，向每人赠送了一本印刷精美的大画册，内容就是关于这些展车。这本画册现在仍在我书架里躺着。

神奇的咖啡

知道意大利人爱喝咖啡，但不知道他们这么爱喝咖啡！

办公楼的楼梯间都安装有自动咖啡机，投币就有。公司的员工最爱喝的是一种本地咖啡，流入纸杯的咖啡刚刚好覆盖杯底，薄薄的一层，但味道极重。一进办公楼，满鼻子都是浓郁的咖啡味儿。

不仅办公楼，满街都是，以至于现在一闻到类似的咖啡味就条件反射般地想起意大利。

地位重要的设计师

除了汽车展厅，我们还参观过普通民用产品展厅，乔治亚罗的涉及领域很广，不仅仅是汽车。展厅中就有照相机（使用胶片的单镜头反光照相机）、摩托车头盔等等许多家用产品。

在意大利乘坐欧洲之星列车时发现，很多高速列车也是乔治亚罗设计的。

怎么知道的？因为在动车车头驾驶舱挡风玻璃下方的车体上，印有乔治亚罗的名字。

标有乔治亚罗名字的高速列车车头

这反映了什么？反映了设计师这个职业在意大利的地位、受重视的程度，以及意大利国家对设计知识产权的保护。

意大利设计的水平和声誉怎么来的？就这么来的！

还有几件小事，也说明设计师对普通生活琐事的影响。

每周有两天，所住的社区中心小广场上会有集市，零售商贩们会开着货车蜂拥而至。在这里能买到鞋垫，不过这鞋垫尺码都一样，不分大小，那怎么满足不同尺度的要求呢？

画虚线。

马桶都有冲水开关，咱国内的马桶开关绝大多数都安装在水箱上，像个按钮，要用指头按。这边的马桶开关则比较硕大，不用瞄准，手大致一挥就能放水，方便啊，尤其对老弱病残人士。这才是好设计。

多姿多彩的小型车国度

欧洲南部地中海沿岸地区是小型车的天下。这从意大利、法国看的很清楚。

满大街跑的各种款式各个年代的小型车如万花筒般多姿多彩。很多车型一看便知年代久远，比如第一代菲亚特500，第一代甲壳虫（1930年代投产），车型虽然很老，但有调调的车主们如果把它粉刷一新，那便不同凡响了。

第一代菲亚特500 第一代菲亚特500

我觉得如果意大利有中国车管所这样的车辆年检机构，凭着意大利人那种性情，车管所的工作人员恐怕会穿黄背心上街游行的！

菲亚特汽车公司是意大利最知名的企业之一，据说都灵400万人口有将近一半在为菲亚特打工。这是2007年的说法，据我激进的估计都灵现今的人口也不会比那时多哪去，要多也是北非来的难兄难弟们给撑的场子。

都灵市内菲亚特工厂有好几座，下榻的酒店旁边就有一家。回国前某天曾经尝试着围绕厂区转一整圈，一个半小时后感觉没希望放弃了。路遇一辆Mini Cooper，能看出，车主对Mini是真爱。

菲亚特厂区外停放的第一代Mini Cooper 菲亚特厂区外停放的第一代Mini Cooper

半壁江山的柴油车

欧洲柴油车很普及，远甚于中国。大型车就不提了，许多家用小车或者出租车也如此，总是听到“哒哒哒”的发动机声。流行的观点是，相比汽油车，柴油车更环保更经济。

只是当年大家都这么认为时，不会想到今天许多欧洲和日本的著名车厂爆出这么多数据造假的丑闻。

现在想来，普罗大众应该是都被汽车界晃点了。

见到了此行的真神—乔治亚罗

讲真，我认为法国和意大利这样自诩文化传统深厚的国家和民族与中国人在很多方面是很相似的，讲礼仪，就是其中之一。虽然我也没分清到底是因为他们知道中国人讲礼仪便投其所好还是他们本身确实就讲礼仪。

老乔就讲究了一次礼仪：在他公司的贵宾餐厅亲自宴请我们四人吃地道的意大利餐。

是的，所谓地道，跟电影上的一样，豪华的有壁画的长条形餐厅，枝形水晶吊灯，银质餐具，老管家（也是颤巍巍的，比老乔还老），以及老乔的亲自敬酒。

这个小B我必须装一下，必须得瑟一下，不是因为感觉自己多么有面子，而是因为乔治亚罗是上学时就仰慕的大师。能与心目中的大师举杯欢颜，夫复何求。

今天仍旧略感遗憾的时，没有与大师合影。

就是不想那么俗，也不想让大师觉得他对我来说只是个符号，是个可以用于出去招摇吹牛的老虎。

就这些吧。其实还有好多别的感触，但已经不仅是工作中的了，以后再说。