夜郎自大已过千年，曾经的夜郎国又多了一条连接外部的高铁
数千年前的战国时代，盘踞于我国西南一带的古代少数民族建立了闻名于世的古夜郎国。因在西汉年间起兵反叛而被汉使陈立所灭， 存世300余年。当时夜郎国的周围还有古滇国、南越国等，而后皆归附汉王朝。
夜郎国大致位置
提及夜郎，绝大多数人第一反应都是夜郎自大。语出《史记·西南夷列传》中“滇王与汉使者言曰汉孰与我大？。 说的是公元前122年，汉武帝为寻找通往印度的通道，就派遣使者去今云南的滇国。见到了滇王，滇王不可一世的问汉朝使者，汉王朝与我们大滇国谁更强大？后来汉使途经夜郎，夜郎国王也提出同样问题。汉朝使者怎么回答的我们就无从而知，但是夜郎国人的狂妄无知和自负自大却传开了。
由于夜郎国考古资料缺乏，今人很难断定其疆域位置，只能凭借相关史料来判定大概位置。据史料载，贵州大部，云南东北部，四川东南部都在夜郎国极盛时的控制范围内。但是可以肯定贵州是夜郎国的主要所在地，贵州简称黔或贵，成语黔驴技穷得黔说得就是这里。它地处中国西南腹地，云贵高原横贯其中，与渝、川、湘、滇和桂接壤，是理论上的西南交通枢纽。
山水之间的贵安新区
黔内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。西南地区丘陵大山叠嶂，贵州也不例外，八山一水一分田说得就是贵州。北部有大娄山、南部有雷公山、东部有梵净山、西部有乌蒙山，中间就是爽爽的贵阳！贵州矿产资源丰富，是著名的矿产资源大省。然而它也是我国的贫困大省，其境内的贫困县个数仅次于西藏和云南，达50个之多。守着矿产资源而贫穷那是一种耻辱，然而闭塞的交通形势一直是制约它发展的瓶颈。近几年贵州的经济增速迅猛，根据2016年各省区公布的数据，贵州GDP增速仅落后于西藏和重庆。10.5%的增速是继2010年后，贵州省连续6年GDP增速居全国前三位。
贵州省会贵阳是中国西南铁路枢纽，以贵阳为中心，黔桂铁路、川黔铁路、贵昆铁路、湘黔铁路四条老式铁路干线贯穿贵州。然而新时代总要有新发展，做为西南铁路枢纽，贵州的高铁客运网络发展也将不甘人后。
东南方向：2014年12月26日贵广高铁正式通车，贵州跨入“高铁时代”。跨越贵州、广西、广东三省区的贵广高速铁路（贵广客运专线），沿线设有22个车站，其中贵州省境内设8个车站。贵广高铁的开通使贵阳到广州的列车需运行用时由原来的20小时以上缩短为4个多小时。
西南方向：2016年12月28日，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营。自贵州省贵阳市起，经安顺、盘县，云南省富源、曲靖、嵩明至昆明市，全长463公里。贵阳站和昆明站作为辐射东南亚的重要基础设施，对于加快与周边国家的互联互通，促进“一带一路”建设，将发挥重要作用。
西北方向：2013年11月7日，成贵铁路2013年12月开工。成贵高铁为客运双线高速铁路，预计2019年12月竣工通车，届时成都3小时左右可达贵阳。成都至广州全线高铁，7小时可达；在广州接广深港高铁，只需再花不到1小时可达香港西九龙。
东北方向：2015年7月1日，沪昆高铁贵州到湖南怀化线开通，开行贵阳北到北京、上海、南京、福州、济南、郑州、武汉等城市的G字头动车组列车25对。贵阳北到北京最快8小时41分；到上海最快8小时56分；到长沙最快3小时20分；到南昌最快5小时15分；到南京最快9小时45分；到武汉最快5小时零3分；到郑州最快7小时零6分。
正北方向：2018年1月25日07：34：00，渝贵铁路正式投入运营，运营速度200km/h。穿越娄山、横跨长江的渝贵铁路开通，服役超过５０年的川黔铁路将不再承担客运任务。渝贵铁路客货两用，把重庆至贵阳的铁路运行时间缩短至２小时。重庆将与贵州更紧密联系起来，迎来新时代下的发展新机遇。
按照国家和贵州省“十二五”铁路建设规划，到2020年，预计贵州全省铁路里程达到4400公里以上，其中高速铁路接近2000公里，基本建成适应贵州省经济社会发展的现代化铁路网络。贵州也即将籍此解决黔内多数人的小康问题，真正摘掉贫困大省的帽子，贵州即将谱写新的历史发展篇章。
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