【204】小黄车党委领导刚进章程，又要做资讯了，能不能好好做车

近期，关于ofo单车的消息不断。

先是6月24日，ofo党委宣布把党委领导写进公司章程，这个消息很有意思，全年7月1日成立的党委，今年在党的生日到来之前，把“东西南北中，党政军民学，党领导一切”的精神贯彻到非公企业的公司治理中。这个消息我是非常赞同的，可能跟我最近接触很多非公企业通过党建提升企业管理能力和水平有关。我也相信如果融合好了，确实能够推动企业的快速发展，推进员工关系更加融洽和谐。精神的力量最终可以转化为实实在在的业绩和利润。

7月3日消息称，ofo又上线了资讯板块。资讯的内容来源于新华社、人民日报等主流媒体，这是由历史渊源的，至今我们还可以看到有些自行前后轮辐上，有国旗造型，这是ofo与国家主流媒体合作推出的社会主义核心价值观的推广方式。也为现在推出资讯奠定了一定的基础。

然而，这个事情我觉的需要三思。

1.资讯来源

当代社会，不是知识泛滥的社会，而是知识极度泛滥的社会，我们的手机、电脑，甚至公交设施、餐馆，到处都有资讯信息。今日头条、网易新闻、新浪新闻、凤凰新闻、央广新闻等自媒体的占有的用户流量都是难以赶超的，并且这些媒体的绝大多数新闻都是自己平台的原创。生产和展示渠道是一个整体的。而ofo通过转发其他媒体的信息，有很多意义吗？我为什么不直接关注这些平台呢？

2.使用时间

ofo本就是一个共享单车企业，共享单车和用户产生的链接，从我的角度来看，就是开车、骑车、锁车三个步骤，那么问题来了，你让我什么时候用你的App看新闻。有的时候，我甚至都不想用App占用内存，如果有小程序，我会果断删除App，更别说让我看新闻了。再说，有些地方已经实施了起步价+里程数+用时数的计价方式，那么我骑车解决最后一公里问题，更别让我花费更多的钱在骑行和阅读上好不好。总不成，让我骑着车子看新闻吧，好像我并没有那么爱学习，更重要的是我还要面向远方，珍爱生命。

3.流量开发

当然，我们承认共享单车经历过了烧钱模式后，进入了谋求盈利阶段，与摩拜投靠美团不一样，ofo坚持走自我发展的道路。不管如何，共享单车日子不好过是真的。守着2亿多用户的流量，ofo当然要琢磨一下流量开发的问题，因为要生存发展，要盈利啊。要活下去才是第一要务。于是就千方百计吧，ofo退出了芝麻信用免押金，虽然有阿里大力加持小蓝的原因，但是也不能排除ofo为了自己建立独有的信用体系。在多个城市退出了免押金，其实是对用户信任的一次挑战。又加上经常传出来的ofo倒闭的谣言，很多用户已经开始“退费止损”了。试想，如果在App界面加载一些广告，影响体验，那么会不会又有一批用户要用脚投票。即使使用了资讯模块，但是你毕竟不是专业的，跟今日头条哪些专业平台的用户体验是要差一截的。

ofo涉足区块链，做媒体，都是为了赶紧找到盈利点。无可厚非，更多地还是需要回归自身，专注本业，把共享单车做好，客户服务做好，争取成为这个领域的绝对大佬。